2016年以來，聚丙烯車間提出以“長(zhǎng)周期保效益”為目標(biāo)，不斷加員培訓(xùn)，量化工藝參數(shù)，從“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”三方面入手優(yōu)化裝置操作指標(biāo)，并積極制定《非計(jì)劃停車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別表》，收集易引起非計(jì)劃停車的異常情況，并及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。共解決了第二閃蒸線易堵塞，軸流泵運(yùn)行周期短，過濾器F301濾袋易破損等10項(xiàng)瓶頸問題，為裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行提供了保障。2017年8月9日，中化三建承建的福建申遠(yuǎn)新材料有限公司40萬噸/年聚酰胺一體化項(xiàng)目開車成功，順利產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

在416天的運(yùn)行周期中，1號(hào)裝置經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)步提升，裝置平穩(wěn)率達(dá)98%以上。裝置運(yùn)行期間，平穩(wěn)過渡43次牌號(hào)切換，生產(chǎn)聚丙烯樹脂25.5萬噸，累計(jì)創(chuàng)效1.92億元。
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為確保試生產(chǎn)順利進(jìn)行，鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)運(yùn)行部編寫了詳細(xì)的試生產(chǎn)方案，并組織技術(shù)和操作人員學(xué)習(xí)掌握生產(chǎn)控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)和應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)過精心操作和控制，于17日19:30順利產(chǎn)出正料，試生產(chǎn)取得成功。

該產(chǎn)品具備不易發(fā)脆的加工性能、高透明的光學(xué)性能等優(yōu)點(diǎn)。從前期的試驗(yàn)情況看，新產(chǎn)品透明料M19ET的性能遠(yuǎn)優(yōu)于原來透明聚丙烯料M26ET，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能滿足下游用戶生產(chǎn)要求。

據(jù)中國(guó)化工報(bào)報(bào)道，揚(yáng)子石化1號(hào)聚丙烯裝置B線增設(shè)催化劑連續(xù)預(yù)聚合系統(tǒng)改造11月14日正式進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工階段。這是國(guó)內(nèi)創(chuàng)的催化劑連續(xù)預(yù)聚合工藝。

該生產(chǎn)工藝首在揚(yáng)子2號(hào)聚丙烯裝置成功應(yīng)用后，又相繼在燕山石化和揚(yáng)子1#聚丙烯等裝置上獲推廣。

據(jù)介紹，聚丙烯生產(chǎn)傳統(tǒng)工藝采用催化劑間歇預(yù)聚合，間歇預(yù)聚合是一批次一批次地進(jìn)行催化劑預(yù)聚合反應(yīng)，連續(xù)預(yù)聚合是在聚丙烯聚合反應(yīng)正常進(jìn)行的同時(shí)完成催化劑連續(xù)性的預(yù)聚合配制操作。因此，傳統(tǒng)工藝效率低，能耗高，工藝長(zhǎng)，成本貴。裝置開車期間，環(huán)氧樹脂事業(yè)部成立3個(gè)試車小組，實(shí)行24小時(shí)輪流跟班，順利打通全流。
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從商務(wù)獲悉，巴基斯坦關(guān)稅委會(huì)8月4日發(fā)布公告，應(yīng)其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)，決定對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的聚丙烯薄膜發(fā)起反傾銷日落復(fù)審調(diào)查，該項(xiàng)調(diào)查涉及巴基斯坦海關(guān)39202010和39202030稅號(hào)項(xiàng)下產(chǎn)品。各利益方應(yīng)于公告之日起10日內(nèi)向調(diào)查機(jī)關(guān)登記應(yīng)訴。5‰---1‰的水溶液,但在懸濁液的高濃度和高粘度的場(chǎng)合,建議將水溶液進(jìn)一步,稀釋成為0。

2013年，巴基斯坦關(guān)稅委會(huì)對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)、沙特、阿曼和阿聯(lián)酋的雙向拉伸聚丙烯薄膜作出反傾銷終裁：對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的聚丙烯薄膜征收為期3年的反傾銷稅，稅率為56.8%。

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