電動車自行車用的鋰電池電池組,一般都是48V,13串電池

電動車自行車用的鋰電池電池組，一般都是48V，大概是13串電池。這樣的鋰電池組循環(huán)壽命各有不同。錳酸鋰的電池組循環(huán)壽命在600次以上，磷酸鐵鋰的電池組循環(huán)壽命能有1000次以上。

循環(huán)壽命指的是在一定的充放電制度下，電池容量降低到某一規(guī)定值之前，電池能夠經受多少次滿充與滿放。每完成一個循環(huán)次數(shù)，電池容量就會減少一點，電池的使用壽命也會減少。循環(huán)壽命不等于充電次數(shù)。如果1個充放電循環(huán)中進行多次充電，對于電池的損耗來講其實都是1次循環(huán)。

充放電時,電流的限制也很有必要

充放電時，電流的限制也很有必要。電流過大時，鋰離子來不及進入間層結構中，也會匯集在負極材料表面。這些鋰離子獲得電子后，會在材料表面產生鋰原子結晶，這與過充一樣，會造成危險性。因此，一般在鋰電池組內，除了鋰電池芯外，都會有一片保護板，也就是我們常說的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），中文名字叫電池管理系統(tǒng)。它能夠監(jiān)測鋰電池的電壓、電流和溫度等信息，并根據鋰電池的狀態(tài)，在需要的時候進行干預。

過放對電池有什么危害?

過放電是指放電時電壓達到額定電壓還繼續(xù)放電，如三元鋰電池額定放電電壓3.2V，低于3.2V還繼續(xù)放電就是過放。過放對電池有什么危害？

電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續(xù)放電就會造成過放電，電池過放電可能會給電池帶來災難性的后果,特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，電解液分解，負極鋰沉積，電阻增大，即使充電也只能部分恢復，容量也會有明顯衰減。