錨桿與錨索的區(qū)別

錨桿與錨索只是量的區(qū)別，不是質(zhì)的區(qū)別，只是張拉介質(zhì)不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應(yīng)用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應(yīng)力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作性錨固工程。

   錨索是錨桿的一種，土丁也是。在國(guó)內(nèi)，一般情況下，錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的，因此它是主動(dòng)受力，多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位；錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力（有時(shí)也會(huì)施加很小的預(yù)應(yīng)力），因此它是被動(dòng)受力，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)它才發(fā)揮錨固力。此外，錨索長(zhǎng)度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

   在國(guó)際上，錨索只是錨桿的一種類型。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施加的預(yù)應(yīng)力將滑動(dòng)巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時(shí)又通過(guò)坡面上框架梁將各個(gè)錨索有效地連成一個(gè)整體，形成一個(gè)由表及里的加固體系，進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。

土釘是一種土體加筋技術(shù)，以密集擺放的加筋體作為土體補(bǔ)強(qiáng)手段，進(jìn)步被加固土體的強(qiáng)度與自穩(wěn)才能。

錨桿是一種錨固技術(shù)，經(jīng)過(guò)拉力桿將表層不安穩(wěn)巖土體的荷載傳遞至巖土體深部安穩(wěn)方位，然后實(shí)現(xiàn)被加固巖土體的安穩(wěn)。

當(dāng)土體發(fā)生必定變形后，土釘跟著這個(gè)變形而供應(yīng)抗力，這時(shí)受力特性和錨桿相同。僅僅它是全長(zhǎng)受力。滑烈面所分紅的兩斷受力方向是相同的，均為指向坡內(nèi)。而錨桿在預(yù)應(yīng)力的作用下，主動(dòng)受力，始終是對(duì)坡體供應(yīng)指向坡內(nèi)的抗力，跟著預(yù)應(yīng)力的損失和坡體變形的中止，退化為土釘。

特點(diǎn)

工作面上下端頭設(shè)備多，空間狹小，割煤時(shí)被打彎、打斷的錨桿會(huì)變形的十分嚴(yán)峻，人工收回是很困難的，運(yùn)送的過(guò)程中還易發(fā)作碰、刮、擦傷人員以及損壞電纜電線等事端，運(yùn)用該設(shè)備收回的錨桿會(huì)垂直無(wú)缺，變形小，無(wú)曲折，便于人工轉(zhuǎn)移和裝車。

巷道圍巖的硬度決議著支護(hù)作用的發(fā)揮，假如圍巖較軟，就會(huì)呈現(xiàn)變形的情況，然后就會(huì)使巷道的保護(hù)較困難；假如圍巖硬度很強(qiáng)， 天然圍巖的負(fù)荷才能就強(qiáng)，巷道的穩(wěn)定性就相對(duì)高，這樣的巷道就好保護(hù)。巷道圍巖的硬度其實(shí)就決議著圍巖的負(fù)荷才能，負(fù)荷才能強(qiáng)硬度就滿足，因而保護(hù)的作用就較好。