廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。韓國(guó)水協(xié)中央會(huì)是為韓國(guó)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供綜合指導(dǎo)服務(wù)的機(jī)構(gòu)，致力于推動(dòng)韓國(guó)水產(chǎn)業(yè)的海外事業(yè)發(fā)展。專(zhuān)做廣州到韓國(guó)物流專(zhuān)線，深圳到韓國(guó)物流專(zhuān)線，東莞到韓國(guó)物流專(zhuān)線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專(zhuān)線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶(hù)設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢(xún)！

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電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系

第三方物流是現(xiàn)代化貨物流通的產(chǎn)物，被廣大學(xué)者譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”，同時(shí)第三方物流也是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。由于第三方物流自身存在的某些不足，他的發(fā)展并不能滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)在電子商務(wù)的發(fā)展需求，第三方物流的發(fā)展速度制約著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。物流業(yè)務(wù)較多的公司既重視成本又重視質(zhì)量，這就需要與物流公司保持經(jīng)常性的溝通，了解其具體問(wèn)題，通過(guò)協(xié)助物流公司解決問(wèn)題、幫助物流公司發(fā)展來(lái)解決不斷的更換物流服務(wù)的問(wèn)題。但在第三方物流發(fā)展到一定程度之后，必將形成電子商務(wù)改變第三方物流的態(tài)勢(shì)。

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明星海淘成標(biāo)配，全c方位參與進(jìn)口電商市場(chǎng)

第x一個(gè)揭曉的是2015年度進(jìn)口電商大事件第十位，明星海淘成標(biāo)配。娛樂(lè)圈，是個(gè)很有意思的地方，每個(gè)圈子里的人都在一面標(biāo)榜著自己跟別人的不同，一面瘋狂跟風(fēng)。2011年7月，韓國(guó)成功爭(zhēng)取韓國(guó)2018年平昌冬季奧運(yùn)的舉辦權(quán)，預(yù)計(jì)距離比賽會(huì)場(chǎng)最近的襄陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將隨著冬季奧運(yùn)的到來(lái)而再起。拿進(jìn)口電商來(lái)說(shuō)，2015年，各種明星參與到進(jìn)口電商熱潮似乎成為了娛樂(lè)圈的一大時(shí)尚，從鹿晗代言達(dá)令并成為投資人，到Angelababy投資洋碼頭，到汪涵代言蜜芽等等，系列事件都預(yù)示著一件事：不參與進(jìn)口電商這個(gè)新興市場(chǎng)，你好意思說(shuō)自己是一線明星嗎？

廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。在找物流時(shí)至少要關(guān)心這么幾個(gè)方面：物流公司擅長(zhǎng)的遞送范圍、服務(wù)報(bào)價(jià)、公司成立的時(shí)間、資產(chǎn)實(shí)力、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量。專(zhuān)做廣州到韓國(guó)物流專(zhuān)線，深圳到韓國(guó)物流專(zhuān)線，東莞到韓國(guó)物流專(zhuān)線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專(zhuān)線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶(hù)設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢(xún)！

其次電商受到季節(jié)性和促銷(xiāo)等影響，造成對(duì)倉(cāng)庫(kù)需求曲線波動(dòng)大，自有倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不可控，如采用第三方倉(cāng)庫(kù)彈性大，可根據(jù)需要隨時(shí)去市場(chǎng)上需求資源，減少自己固定運(yùn)營(yíng)成本。每年出現(xiàn)的618，雙十一等促銷(xiāo)期間，電商大多都要尋找備用庫(kù)房來(lái)滿(mǎn)足短期倉(cāng)儲(chǔ)需要。

將倉(cāng)庫(kù)外包給第三方，不是簡(jiǎn)單的將商品和訂單推給第三方就OK了，這其中涉及到庫(kù)房管理軟件WMS、叉車(chē)、貨架、托盤(pán)和庫(kù)房管理流程等各個(gè)方面的問(wèn)題，我們?nèi)绾螌?duì)第三方倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，確保倉(cāng)庫(kù)在可控范圍內(nèi)為我所用。這和第三方倉(cāng)庫(kù)合作模式有很大關(guān)系，模式?jīng)Q定了未來(lái)的管理方式，決定了我們管理的投入力度大小。國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要提出，廣州與北京、上海形成“三足鼎立”之勢(shì)，共同建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐。那么如何跟第三方庫(kù)房建立合適的合作模式，今天我們來(lái)看一看電商第三方倉(cāng)庫(kù)合作的三種模式。

自建物流，電商無(wú)奈之選

“電商發(fā)展離不開(kāi)物流，電商自建物流源于目前社會(huì)物流服務(wù)不能滿(mǎn)足電商發(fā)展的需求?！睂?duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)王健在接受記者采訪時(shí)也表示，物流配送一直是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要方面和制約因素，就當(dāng)前的國(guó)內(nèi)環(huán)境來(lái)看，自建物流是電商提升配送體驗(yàn)的一種辦法。

王健還指出，“電商把物流業(yè)務(wù)做好了也能掙錢(qián)，另一方面電商幾乎沒(méi)有實(shí)體資產(chǎn)，做了物流就有"重資產(chǎn)"，尤其是物流地產(chǎn)”。

廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。專(zhuān)做義烏到韓國(guó)物流專(zhuān)線，義烏到韓國(guó)物流專(zhuān)線，東莞到韓國(guó)物流專(zhuān)線。專(zhuān)做廣州到韓國(guó)物流專(zhuān)線，深圳到韓國(guó)物流專(zhuān)線，東莞到韓國(guó)物流專(zhuān)線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專(zhuān)線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶(hù)設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢(xún)！

匯智通——韓國(guó)快遞，深圳韓國(guó)快遞

區(qū)域發(fā)展不平衡,配套基礎(chǔ)設(shè)施差

由于我國(guó)地理分布的原因，目前貨代行業(yè)主要集中在沿海地區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)必須將貨物運(yùn)到貨代企業(yè)指x定的地點(diǎn)或者沿海的港口，才可以走海運(yùn)。國(guó)內(nèi)貨代行業(yè)在發(fā)展中就存在嚴(yán)重的區(qū)域不平衡性，貨代企業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展水平也存在較大的差異，內(nèi)陸國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少, 業(yè)務(wù)發(fā)展較為緩慢。此外，由于國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低。韓國(guó)海關(guān)清關(guān)操作時(shí)間：一周7天每天24小時(shí)嚴(yán)格通過(guò)正式報(bào)關(guān)手續(xù)通關(guān)（周日快件不清關(guān)）2。多數(shù)海運(yùn)貨代公司規(guī)模不大。企業(yè)往往添置幾臺(tái)電腦、架設(shè)寬帶就可以開(kāi)始辦公了，配套基礎(chǔ)設(shè)施差。企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時(shí)通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡(jiǎn)單的表單文檔，而利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢(shì)。

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在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。

按理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很高，但是，由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬(wàn)別，而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來(lái)拼箱貨 比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn)，往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段，在 報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類(lèi)的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說(shuō)多少就是多少， 承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。[1]2015年12月25日從國(guó)家x郵政局網(wǎng)站獲悉，中國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首c次突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界第b一。