在中國，盡管已經(jīng)出現(xiàn)了大量的現(xiàn)代物流服務商但一直以來通行的做法是托運人自己將貨物運到機場，再通過委托航空公司將自己的貨物進行運輸，至今這種做法依舊十分常見，但這一做法導致了資源利用的不充分?，F(xiàn)代物流鏈管理的一個重要影響就是資源的整合，分流與營銷模式的統(tǒng)籌化。而在中國，很多物流代理公司要面對行業(yè)控制與地方保護主義這一復雜的局面，資源很難被有效集成。

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對會運代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。 　　2、我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務。

航空快遞業(yè)務

　　由專門經(jīng)營航空快遞業(yè)務的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以快的方式將貨物送往機場，裝上近的航班，隨即電告國外代理航班號，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達目的港后，由專人接機提貨，辦妥進關手續(xù)后直接送達收貨人。這種方式稱為“桌至桌運輸”，是一種為快捷的運輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料。