21款進(jìn)口奔馳G63座椅功能性方面也絲毫不馬虎，沒有因?yàn)槭窃揭败嚩档妥陨順?biāo)準(zhǔn)，通風(fēng)和加熱等功能均有提供，讓乘坐者保持舒適的狀態(tài)。同時(shí)方盒子狀的外觀造型，它的內(nèi)部空間非常充裕，尤其是后排空間更是碾壓同級(jí)。

21款進(jìn)口奔馳G63AMG諸如三把鎖還有非承載車身都屬于簡(jiǎn)單的基本操作，另一個(gè)就得說(shuō)他585馬力的大V8發(fā)動(dòng)機(jī)了，峰值扭矩可以達(dá)到850N/M，4.5秒就可破百，不愧是一機(jī)一工程師的大AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，那可真不是蓋的。所謂好馬配好鞍，這臺(tái)車的座椅也照樣是奔馳系列的產(chǎn)品，雖說(shuō)不是迪賽諾這樣的牌子貨，但是菱格小牛皮的包裹外加通風(fēng)加熱的加持，讓駕駛它有另外一種別樣的感覺。柏林之聲萬(wàn)國(guó)表，還有AMG的五幅運(yùn)動(dòng)輪轂等其余配置也是標(biāo)配。

全新奔馳G63持了純樸無(wú)華的復(fù)舊氣勢(shì)，在經(jīng)典中穿插當(dāng)代。但籌劃更加凸起的前保險(xiǎn)杠、全新的側(cè)后視鏡和輪轂造型，讓其顯得越策動(dòng)感和擁有攻擊性。增加時(shí)行的LED白天行車燈計(jì)劃，而尾部根基無(wú)扭轉(zhuǎn)，留存了其一貫結(jié)實(shí)的打算風(fēng)格。

AMG G 63的AMG全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩分配更偏向后軸，前后分配比率為40:60。這種分配方式可確保車輛在公路行駛時(shí)更加靈敏，加速時(shí)可獲得更大的牽引力。上一代車型的前后軸扭矩分配比則為50:50。

奔馳AMGG63它硬朗的方盒子造型，沒有多余的弧度、沒有任何曲線，眼光所及滿是平直鋒利的線條，就連車頂上的導(dǎo)雨溝槽，也是沿著車頂周圍一圈，分外焊接上去的金屬槽，車門搭鈕更是不虛心，硬挺挺地屹立在門縫之外，外凸的輪拱、造型如同 梯形的引擎蓋。

全新奔馳G63前懸改為雙插臂獨(dú)立懸掛、電子助力轉(zhuǎn)向、更大的內(nèi)部空間、新儀表盤和多項(xiàng)奔馳新的電子安全系統(tǒng)。車體增寬了122mm，軸距增加40mm達(dá)到2890mm，整車加長(zhǎng)了53mm。老款奔馳G能用德軍的直升機(jī)運(yùn)載，現(xiàn)在加寬了122mm，希望還能裝得下。