液壓式絞吸船的工作方式：

液壓式絞吸船操作簡(jiǎn)單，，堅(jiān)固耐用，不易損壞；液壓絞吸船的鉸刀遇到大石頭等挖不動(dòng)的區(qū)域時(shí)會(huì)自動(dòng)泄壓，停止工作進(jìn)而保護(hù)鉸刀頭和液壓系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大而受損。

兩個(gè)定位樁的絞吸船適用于狹窄、不能拋錨的地方，依靠尾部的定位樁推動(dòng)前進(jìn)，不需要錨定位，船體不能擺動(dòng)，僅橋架擺動(dòng)，可下挖6m。

帶尾樁的絞吸船適用于下挖15m以內(nèi)的地方，通過(guò)定位樁和船體工作時(shí)擺動(dòng)前進(jìn)或者直接通過(guò)定位樁前進(jìn)，船體兩邊拋錨，通過(guò)橫移拉動(dòng)船體來(lái)回?cái)[動(dòng)挖沙/泥，挖掘的寬度與船體的長(zhǎng)度成正比，雙聯(lián)動(dòng)能保證兩根繩隨時(shí)緊，能保證繩不會(huì)亂、不纏繩。通過(guò)調(diào)速閥可以調(diào)節(jié)橫移速度，船體大可擺動(dòng)35°。

絞吸船下挖超過(guò)20m時(shí)定位樁不可用，需要五錨定位。

定位樁油缸都是單進(jìn)油，上升時(shí)通過(guò)液壓油缸控制，下降時(shí)泄油利用自身的重力下降釘入沙里。

       立體分段是由兩個(gè)或多個(gè)平面分段或曲面分段及船體零件 部件進(jìn)行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對(duì)形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對(duì)主船體沿船長(zhǎng)方向進(jìn)行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機(jī)艙總段 首總段等立體分段檢驗(yàn)是對(duì)分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗(yàn) 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺(tái)周期的關(guān)鍵

絞吸船刀頭工作時(shí)的作用力作用情況：

      所有絞刀頭工作的反作用力轉(zhuǎn)化到橋梁、邊擺、鋼樁、船體。以坐標(biāo)來(lái)分的話可分為水平作用力、垂直作用力和軸向作用力。水平方向反作用力作用在擺動(dòng)鋼絲上及鋼樁上, 垂直反作用力作用在橋梁、船體上, 軸向反作用力作用在鋼樁上。在實(shí)際施工中,特別是硬土質(zhì)的開(kāi)挖中, 這些反作用力是限制絞吸船施工效率的重要因素, 常出現(xiàn)絞吸船裝配的絞刀頭功率足夠大,但實(shí)際發(fā)揮不出其絞刀大功率優(yōu)勢(shì)的情況。