噴砂機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

 噴砂機(jī)的應(yīng)用范圍很廣。同時(shí)對(duì)MIM產(chǎn)品來講，不銹鋼噴砂工藝使用的最廣的一種表面處理的工藝。下面，我們就來詳細(xì)介紹一下，噴砂機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理、以及噴砂機(jī)的類別。

  一、噴砂機(jī)介紹

 噴砂機(jī)是采用壓縮空氣為動(dòng)力，以形成高速噴射束將噴料高速噴射到被需處理工件表面，使工件表面的外表面的機(jī)械性能發(fā)生變化的一種機(jī)器。

 二、噴砂機(jī)分類結(jié)構(gòu)

  1) 吸入式干噴砂機(jī)

   A.一般組成

    一個(gè)完整的吸入式干噴砂機(jī)一般由六個(gè)系統(tǒng)組成即結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、介質(zhì)動(dòng)力系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和介質(zhì)系統(tǒng)。

   B.工作原理

   吸入式干噴砂機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力通過氣流的高速運(yùn)動(dòng)在噴槍內(nèi)形成的負(fù)壓將磨料通過輸砂管吸入噴槍并經(jīng)噴嘴射出噴射到被加工表面，達(dá)到預(yù)期的加工目的在吸入式干噴砂機(jī)中，壓縮空氣既是供料動(dòng)力又是射流的加速動(dòng)力。

   2）壓入式干噴砂機(jī)

   對(duì)于壓入式干噴砂機(jī)我們重點(diǎn)介紹壓入式噴砂工作單元，即由壓力罐和噴槍組成的基本工作單元。

   一個(gè)完整的壓入式干噴砂機(jī)工作單元一般由四個(gè)系統(tǒng)組成，即壓力罐、介質(zhì)動(dòng)力系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。

    壓入式干噴砂機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力，通過壓縮空氣在壓力罐內(nèi)建立的工作壓力，將磨料通過出砂閥壓入輸砂管并經(jīng)噴嘴射出，噴射到被加工表面達(dá)到預(yù)期的加工目。在壓入式干噴砂機(jī)中，壓縮空氣既是供料動(dòng)力又是射流的加速動(dòng)力。

荷蘭公司用金屬3D打印制造超級(jí)摩托車電機(jī)冷卻

荷蘭超級(jí)摩托車制造商Electric Superbike Twente與金屬3D打印公司K3D合作，為其電動(dòng)自行車的電機(jī)生產(chǎn)新的冷卻外殼。這是Electric Superbike Twente使用的一款3D打印金屬組件，在此前的產(chǎn)品開發(fā)中，他們意識(shí)到使用傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)的電機(jī)冷卻外殼并不適合高性能摩托車，因此雙方在設(shè)計(jì)第二輛電動(dòng)摩托車后不久就開始合作。一、第1把火——退火：1、退火是將工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不同的保溫時(shí)間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進(jìn)一步淬火作組織準(zhǔn)備。

傳統(tǒng)制造的局限性

超級(jí)摩托車團(tuán)隊(duì)的技術(shù)經(jīng)理Feitse Krekt 評(píng)論說：“首輛超級(jí)摩托車的冷卻外殼由多個(gè)部件組成，這些部件使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法，如車削和銑削，很難生產(chǎn)。對(duì)于這些生產(chǎn)方法，需要大量的材料，因此最終產(chǎn)品變得非常沉重。而且另外一個(gè)問題是，由于車削過程，壁厚需要高于常規(guī)，我們無法盡可能高效地冷卻電動(dòng)機(jī)。技術(shù)特點(diǎn)：拉絲處理可使金屬表面獲得非鏡面般金屬光澤，同時(shí)拉絲處理也可以消除金屬表面細(xì)微的瑕疵。所以，電機(jī)的功率低于預(yù)期，有時(shí)需要放慢速度以使電動(dòng)機(jī)不會(huì)過熱?！?

因此，超級(jí)摩托車決定聯(lián)系K3D，K3D是荷蘭一家從Additive Industries購買了metalFab1 金屬3D打印機(jī)的公司，自2016年以來已生產(chǎn)超過35,000種產(chǎn)品。

△用于生產(chǎn)冷卻外殼的metalFab1 3D金屬打印機(jī)

K3D的首席技術(shù)官Jaap Bulsink解釋說，使用K3D生產(chǎn)的部件使他們能夠享受傳統(tǒng)制造技術(shù)無法提供的設(shè)計(jì)自由，“由于采用薄壁設(shè)計(jì)，內(nèi)部通道具有zui佳的冷卻性能，只有金屬3D打印才能實(shí)現(xiàn)極佳設(shè)計(jì)自由度。重要的是，該部件的設(shè)計(jì)重量最輕?！钊毕荼仨毷筂IM固有的缺陷處于非關(guān)鍵位置，或制造成形后除去例如澆口印跡、提模桿標(biāo)記或接合線等。該部件打印非常準(zhǔn)確，無需任何后處理即可直接使用?！?

這不是3D打印初次用于制造電動(dòng)摩托車。總部位于德國的BigRep已經(jīng)制造出功能齊全的3D打印電動(dòng)摩托車，但該自行車僅用于設(shè)計(jì)目的，目前還不是一種可行的商業(yè)產(chǎn)品。MIM技術(shù)起源于歐洲部分國家，開始用于軍事裝備部件開發(fā)并得到應(yīng)用。另外，寶馬今年早些時(shí)候推出了3D打印概念車架，用于BMW S1000RR運(yùn)動(dòng)自行車。

電動(dòng)超級(jí)摩托車目前正在組裝，之后將于2019年5月24日在荷蘭恩斯赫德進(jìn)行測(cè)試并最終曝光。

科學(xué)家3D打印出1顆完整的小心臟

據(jù)報(bào)道，以色列科學(xué)家運(yùn)用3D打印技術(shù)，成功制造出櫻桃大小的心臟，期待有朝一日能印出人類的心臟，造福等待換心的人。據(jù)以色列特拉維夫大學(xué)（Tel Aviv University）的研究團(tuán)隊(duì)日前在Advanced Science期刊上發(fā)表研究成果顯示，他們成功運(yùn)用3D打印技術(shù)印出櫻桃大小的心臟，跟兔子的心臟一樣大，而且不只是結(jié)構(gòu)，還包括了細(xì)胞、血管、心室等，開創(chuàng)醫(yī)用科技首例。那么，如何判定一個(gè)產(chǎn)品是否應(yīng)該選擇MIM工藝，也就是選擇MIM工藝的準(zhǔn)則是什么呢。

用于打印的原料是人類組織，科學(xué)家從受試者身上切下一塊脂肪組織，然后把細(xì)胞物質(zhì)分離出來，經(jīng)過重編程后成為多功能性gan細(xì)胞，再分化為心臟細(xì)胞或內(nèi)皮細(xì)胞。

同時(shí)，膠原蛋白和糖蛋白等細(xì)胞外基質(zhì)（Extracellular Matrix；ECM）經(jīng)處理后成為水凝膠，并和分化后的細(xì)胞混合，拿來當(dāng)作3D打印的“墨水”。

zui重要的是，由于打印的原料取自接受移植者自己本身，故可以避免排斥反應(yīng)。

科學(xué)家的下一個(gè)挑戰(zhàn)，是教打印出來的心臟跟真的心臟一樣跳動(dòng)。它目前能做到“收縮”，但是還無法完成“泵血功能”的作用。，科學(xué)家也還需要研究怎樣擴(kuò)大規(guī)模，才有足夠的細(xì)胞組織做出真正人類大小的心臟。

該團(tuán)隊(duì)表示會(huì)先嘗試把打印的心臟移植到動(dòng)物身上，下一步才是人類。他們希望未來10年內(nèi)，全世界的ding尖醫(yī)院里都可以有一臺(tái)3D打印機(jī)，讓qi官打印得以成真、普及。