加速度傳感器的原理

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計有兩種：一種是角加速度計，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進的。另一種就是線加速度計。通過測量由于重力引起的加速度，可以計算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，可以分析出設(shè)備移動的方式。

陀螺儀傳感器和加速度傳感器的區(qū)別

陀螺儀測角速度的，加速度是測線性加速度的。前者是慣性原理，后者是利用的力平衡原理。

加速度計在較長時間的測量值是正確的，而在較短時間內(nèi)由于信號噪聲的存在，而有誤差。陀螺儀在較短時間內(nèi)則比較準確而較長時間則會有與漂移而存有誤差。因此，需要兩者（相互調(diào)整）來確保航向的正確。

加速度傳感器是一種可以測量加速力的電子產(chǎn)品。加速力也就是說當物塊在加快全過程中功效在物塊上的力。加速度傳感器有二種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改善回來的。另一種就是說線加速度傳感器。它還可以按測量軸分成雙軸、兩軸和三軸加速度傳感器。如今，加速度傳感器廣泛運用于手機游戲操縱、搖桿震動和晃動、制動系統(tǒng)起動檢驗、檢驗、工程項目測振、地質(zhì)勘查、振動測試與解析及其安保震動等幾種行業(yè)。陀螺儀測角速度的，瞬時速度是測線形瞬時速度的。前面一種是慣性力原理，后面一種是運用的力均衡原理。加速度計在較長時間的測量值是恰當?shù)?，而在較短期內(nèi)內(nèi)因為數(shù)據(jù)信號噪音的存有，然而有偏差。陀螺儀在較短期內(nèi)內(nèi)則較為準確而較長時間則會有與飄移而存在偏差。因而，必須二者（互相調(diào)節(jié)）來保證前進方向的恰當。

所謂的加速度傳感器是一種用于測量加速度的慣性傳感器，它與振動傳感器不同。由于可以檢測直流加速度，重力通過測量加速度并執(zhí)行適當?shù)男盘柼幚?，可以獲得傾斜，運動，振動和沖擊等信息。有許多類型的加速度傳感器。根據(jù)類型的不同，加速度傳感器的檢測方法也分為幾種類型。

隨著微機械的發(fā)展近年來，加速度計采用半導體精密加工技術(shù)和MEMS技術(shù)。 技術(shù)可以實現(xiàn)穩(wěn)定的批量生產(chǎn)。加速度計的使用越來越廣泛，加速度傳感器本身自身的技術(shù)也發(fā)生了革新。

加速度傳感器分類

通常，低于20G的加速度傳感器稱為低G加速度傳感器，向上的加速度傳感器稱為高G值加速度傳感器。低G值加速度計適用于檢測重力，傾斜，人體運動和高G值加速度傳感器主要用于檢測沖擊。

微加速度傳感器型號使用中常見的問題

微加速度傳感器型號使用中常見的問題出在測量點的選擇和連接方式，選擇測量點的原則是在不影響試驗件安裝的情況下盡量靠近試驗件或者試驗件上某個關(guān)心的點，由于振動夾具千差萬別，如果只是簡單把傳感器連接在振動臺面上的話，可能會造成試驗件上的量值超標。石英撓性微加速度傳感器型號一般為單軸力矩反饋式加速度計，通過檢測質(zhì)量來檢測外界的加速度信號，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，在輸出電流信號正比于加速度信號。產(chǎn)品廣泛用于航空航天高準確度導航系統(tǒng)、石油鉆井測斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。