電子線束是用電子控制輸入與輸出的導(dǎo)線。

　　電子線束制作流程：

　　1.裁線:查看電線的標(biāo)準(zhǔn)類型是不是正確；尺度是不是符合需求

　　2.剝外皮:查看剝皮口是不是平齊,不能剝傷芯線、編組絲等,剝皮尺度是不是正確.

　　3.編組處置:修剪尺度是不是正確,修剪是不是平齊,修剪編組時不能傷到芯線.

　　4.剝內(nèi)皮:查看剝皮口是不是平齊；剝皮尺度是不是正確；有無剝傷芯線,斷銅絲；半剝時絕緣體不能掉落.

　　5.套縮短管:查看縮短管尺度、類型是不是正確.

　　6.準(zhǔn)備焊錫:查看錫爐的溫度是不是正確；準(zhǔn)備焊錫前是不是將芯線銅絲整理好,是不是有分叉、曲折、打折等表象；準(zhǔn)備焊錫后是不是有銅絲分叉、大頭、銅絲不齊及燙壞絕緣皮等表象.

　　7.焊錫:查看電烙鐵的溫度是不是正確；不能燙壞絕緣皮,錫點應(yīng)潤滑、無錫尖,不行假焊、虛焊.

　　8.端子壓著:承認(rèn)端子、電線的標(biāo)準(zhǔn)是不是正確；端子壓著有無喇叭口、歪斜、絕緣皮和芯線顯露是不是過長或過短.

　　9.端子刺進(jìn):查看連接器、端子類型是不是正確；端子有無損傷、變形等表象；端子有無漏插、錯插、刺進(jìn)不到位等表象.

　　10.排線壓接:查看連接器的類型是不是正確；排線的方向是不是正確；芯線是不是破損、露銅、燙壞；壓接是不是到位.

　　11.吹縮短管:縮短管縮短是不是杰出,不能燙壞絕緣皮.

　　12.拼裝外殼:外殼是不是裝錯、有無劃傷、毛邊等不良,有無漏裝部件,螺絲有無擰毛、氧化、變色、松動等不良,拼裝后無符合不良；如外殼是有方向的,那么一定要依照需求拼裝。

　　13.貼標(biāo)簽:查看標(biāo)簽的內(nèi)容是不是正確、明晰、無斷字表象；標(biāo)簽的尺度是不是正確；標(biāo)簽是不是臟污、破損；標(biāo)簽張貼的方位是不是正確.

　　14.打扎帶:查看扎帶的標(biāo)準(zhǔn)、色彩、方位是不是正確；無開裂、松動表象.

　　15.注塑成型:查看模具上是不是有臟污,成型部位是不是有缺料、氣泡、粘接不良、硬化不良等

車用微處理器不斷升級換代

隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為很大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及

大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；2）儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調(diào)開關(guān)、收放機、點煙器等。通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。

當(dāng)發(fā)動機不轉(zhuǎn)且點火開關(guān)打開時，發(fā)動機控制單元根據(jù)加速踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器。也就是說，當(dāng)加速踏板踏下一半時，節(jié)氣門驅(qū)動裝置以同樣的尺度打開節(jié)氣門，則節(jié)氣門也打開一半。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時（有負(fù)荷），發(fā)動機控制單元可獨立于加速踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。這樣，即使加速踏板只踏下一半，但節(jié)氣門可能完全打開了，其優(yōu)點是可避免節(jié)氣門上節(jié)流損失。此外，在一定負(fù)荷狀態(tài)下涉及有害物質(zhì)的排放和油耗值將明顯改善。拼裝外殼:外殼是不是裝錯、有無劃傷、毛邊等不良,有無漏裝部件,螺絲有無擰毛、氧化、變色、松動等不良,拼裝后無符合不良。