使用階段，起重機(jī)荷載位于跨中，對(duì)本跨兩側(cè)群樁樁身軸力影響程度較大，對(duì)其他群樁樁身軸力影響程度隨距離增大逐漸減弱，當(dāng)起重機(jī)荷載直接作用在跨尾時(shí)，該處群樁樁身軸力有所增大，而相鄰側(cè)群樁樁身軸力下降較為明顯;起重機(jī)荷載位于不同位置，對(duì)樁體橫橋向位移影響不大，樁體橫橋向位移更多是受到流水、風(fēng)荷載影響;起重機(jī)荷載位于跨中時(shí)，兩側(cè)樁群頂部順橋向位移值大，起重機(jī)荷載及其施加位置是鋁管順橋向位移大小、變化規(guī)律決定性因素利用SEMEDS等技術(shù)對(duì)電阻焊薄壁銅鋁管焊接界面進(jìn)行研究,并結(jié)合Cu-A l二元相圖進(jìn)行界面分析。采用雙三次NURBS曲面模型處理試驗(yàn)點(diǎn)云,生成了相同批次、相同工藝條件下厚壁鋁管任意密度泡沫鋁材料的性能曲線,或者任意應(yīng)變率下任意密度泡沫鋁材料的特性曲線。

探究氫氣孔的來源，我們可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)是水分解而來，其中空氣中的水分、焊接材料以及母材表面氧化膜吸附的水分等，都是有可能造成氫氣孔形成的原因，因而在實(shí)際過程當(dāng)中水的因素可以間接的理解為氣孔形成的因素。 　　1.2 影響氣孔形成的主要因素 　　1.2.1 材料特性 　　從化學(xué)性能上分析，一方面氫在高溫時(shí)能大量的溶解于液態(tài)鋁之中，一旦溫度下降溶解量減少，導(dǎo)致在合金鋁管焊接完成以后，有大量的氫氣析出；厚壁鋁管為一種高強(qiáng)度硬鋁，可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點(diǎn)焊焊接性良好，用氣焊和弧焊時(shí)鋁管有形成晶間裂紋的傾向。由于熔池快速凝固，致使部分氫氣或者其他混合氣體來不及逃逸而形成了大量的氣泡

中國(guó)鋁業(yè)是2012年的巨虧王之一，2012年虧損額達(dá)到了82.34億元。2013年前三季度，中國(guó)鋁業(yè)的虧損仍高達(dá)18億元。

　　對(duì)于2013年度經(jīng)營(yíng)情況、合金鋁管財(cái)務(wù)狀況及影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的主要因素，上述中國(guó)鋁業(yè)的業(yè)績(jī)快報(bào)稱，2013年，該公司進(jìn)一步控制成本支出，氧化鋁產(chǎn)品制造成本同比下降9%左右，電解鋁產(chǎn)品制造成本同比下降5%左右，成本下降增加收益約53億元。

　　盡管業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，合金鋁管中國(guó)鋁業(yè)2014年面臨的經(jīng)營(yíng)壓力依然不小。2013年10月15日，發(fā)布《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，電解鋁成為了化解產(chǎn)能過剩的重點(diǎn)行業(yè)之一。