烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

烏茲別克斯坦鐵路總長(zhǎng)3645公里，軌寬1.520m，其中620公里為電氣化鐵路，世界排名第48位。公路總長(zhǎng)86496公里，鋪設(shè)75511公里，未鋪設(shè)10985公里，世界排名第54位。水路運(yùn)輸1100公里，世界排名第62位。

內(nèi)河港一個(gè)，在鐵爾米茲（Amu Darya）。到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。目前，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)了全國(guó)約80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。南北向鐵路干線包括：塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫(kù)里線等。東西向鐵路干線包括：塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊—烏爾根奇—努庫(kù)斯線、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—?jiǎng)e伊涅烏（哈薩克斯坦）線、布哈拉—卡爾西線等。

拉馬托夫·奧奇鮑耶·朱瑪尼尤薩維奇了解了工程進(jìn)展情況后指出，項(xiàng)目部在3個(gè)月內(nèi)完成了3座變電所的施工，創(chuàng)造了烏茲別克斯坦鐵路建設(shè)的記錄，展現(xiàn)了中國(guó)建設(shè)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)、的能力。在同樣的情況下，鐵路整箱與國(guó)際航運(yùn)方式比較，國(guó)際鐵路方式的成本平均比國(guó)際海運(yùn)方式高約130%。他代表烏茲別克斯坦政府，對(duì)集團(tuán)參建人員致以親切問候，祝愿中方企業(yè)在后續(xù)工作中取得更好的業(yè)績(jī)。

從中國(guó)到歐洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有著極高的集裝箱運(yùn)輸量。優(yōu)點(diǎn)是一次裝卸，貨物運(yùn)輸過程安全，節(jié)約時(shí)間，省去多次裝載的成本。拉蘇利后稱：“從中國(guó)到歐洲的貨物運(yùn)輸，無疑將有助于伊朗和鄰國(guó)的鐵路繁榮?！币晾疏F路董事會(huì)薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國(guó)通訊社訪談時(shí)，稱伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協(xié)議，該鐵路走廊連通中國(guó)和歐洲。他表示，穿越五國(guó)領(lǐng)土的過境運(yùn)輸將以有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)稅率而完成。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

路線:中國(guó)–塔什干–·海拉頓

運(yùn)行方案:從中國(guó)各站點(diǎn)通過鐵路運(yùn)輸至烏茲別克斯坦·塔什干火車站，辦理轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)后以汽運(yùn)模式轉(zhuǎn)運(yùn)至·海拉頓火車站。

中國(guó)–塔什干-·海拉頓公鐵聯(lián)運(yùn)有以下三大優(yōu)勢(shì):

1.運(yùn)行時(shí)效高。鐵路發(fā)運(yùn)后全程15天左右到達(dá)海拉頓站。

2.發(fā)運(yùn)靈活性高。目前全國(guó)各省每周都有穩(wěn)定的塔什干班列，隨時(shí)可搭乘塔什干班列發(fā)運(yùn)，裝箱后幾乎零等待時(shí)間。

3.運(yùn)費(fèi)合理。目前全鐵直發(fā)海拉頓班列境外段運(yùn)費(fèi)幾乎跟歐洲持平，采用公鐵聯(lián)運(yùn)境外運(yùn)費(fèi)比全鐵運(yùn)輸節(jié)省近1000美元。

到的鐵路是有的，有2個(gè)路徑，都是2016年開的鐵路。

1.中國(guó)南通------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

2.中國(guó)義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）