HBM 作為全球首家數(shù)字扭矩傳感器的制造商，產(chǎn)品包括 扭矩傳感器 (扭力傳感器，轉(zhuǎn)矩傳感器）, 以及用來(lái)測(cè)量反作用力的 非轉(zhuǎn)動(dòng)式 扭矩傳感器 (扭力傳感器)以及用于扭矩傳感器 (扭力傳感器) 的各種聯(lián)軸器 和測(cè)量?jī)x表。HBM 擁有 滑環(huán)和非接觸式信號(hào)傳輸 技術(shù)，額定測(cè)量范圍從 0.1 N·m 到 2 MN·m, 額定轉(zhuǎn)速到40,000 rpm。由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。

HBM 扭矩傳感器一直在業(yè)界享有盛譽(yù)。從1958 年開(kāi)始, HBM 扭矩傳感器(扭力傳感器，轉(zhuǎn)矩傳感器)一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件測(cè)試臺(tái)架，生產(chǎn)監(jiān)控和實(shí)驗(yàn)室扭矩標(biāo)定。

無(wú)線型

無(wú)線扭矩傳感器將傳感器與無(wú)線通信技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸。扭矩電信號(hào)由單片機(jī)控制的信號(hào)處理電路進(jìn)行放大、A/D轉(zhuǎn)換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進(jìn)行發(fā)送。接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，由LED顯示得到的扭矩?cái)?shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器、信號(hào)處理部分、單片機(jī)和無(wú)線發(fā)射電路組成。扭矩傳感器將電阻應(yīng)變片產(chǎn)生的應(yīng)變電信號(hào)傳送到信號(hào)處理電路。信號(hào)處理部分對(duì)傳感器模擬信號(hào)提取放大，并進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換。微處理器負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)各部分器件的工作，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理。無(wú)線發(fā)射電路在微處理器的控制下，由編碼器將采集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的編碼和處理，并用發(fā)射模塊發(fā)射出。擁有滑環(huán)和非接觸式信號(hào)傳輸技術(shù)，和應(yīng)用于扭矩傳感器的各種耦合件。實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸。

注意事項(xiàng)

在以往為了保證連接安裝的穩(wěn)定性和牢固性，通常會(huì)采用剛性連接方式來(lái)安裝，此種方式在裝卸方面為檢測(cè)人員帶來(lái)諸多不便，加上加工零部件的加工精細(xì)度和配合間隙的存在，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中使得測(cè)量軸系之間的同軸度發(fā)生較大的變化，將嚴(yán)重影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。雖然此種缺陷可以通過(guò)激光對(duì)中裝置減少誤差，但是受各種因素的影響以及人為安裝水平的差異，扭矩傳感器在實(shí)際受載過(guò)程中，同軸度仍然是計(jì)量過(guò)程中較大的不確定度影響因素。當(dāng)扭桿受方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了。