真空表在發(fā)動機檢測中的應用

■現(xiàn)代汽車的技術性能已變得越來越好，其結構也變得越來越復雜，但是故障診斷的難度也有了相應的增加。借助一些儀器或設備來診斷汽車故障已是現(xiàn)代汽車維修過程中一個必不可少的環(huán)節(jié)。

■利用真空表對發(fā)動機進氣岐管真空度進行檢測，并通過其數(shù)值對發(fā)動機故障進行分析和診斷就是一種行之有效的方法。

隔膜壓力真空表抽真空時為何指針不動？

  首先對該壓力表進行諸項檢查：一是將壓力表表盤摘下，向下壓彈簧管管端并進行觀察，機芯及各連接處沒有任何止、卡現(xiàn)象；二是將該壓力表的表頭從上接體上拆下來，對該壓力表表頭先后進行正壓和負壓檢查，正壓和負壓各檢查點基本合格，則表明該隔膜壓力表充油應當是沒有問題的；初步分析，問題可能就出在上接體膜片上。于是將上接體和下接體拆開，看到隔膜膜片后則“抽真空時，指針不動”原因也就一目了然了。

   因為該壓力表的上接體和下接體外均有一層PGEF鍍膜，膜層的厚度約為0.12mm,不知什么原因，該鍍膜層與上接體下隔膜膜片發(fā)生分離現(xiàn)象，并在二層之間進入空氣。這樣，在向該壓力表加正壓時，隔膜膜片可以正常工作，傳遞壓力；但是在對該壓力表抽真空（加負壓）時，在真空作用下，發(fā)生形變的僅是分離后PGEF鍍膜，而起傳壓作用的隔膜膜片并沒有工作，以上情況就造成的“抽真空時，指針不動”的現(xiàn)象。問題的原因找到后，修理的方法也就自然出來了。

真空表可檢測的發(fā)動機故障范圍

一臺發(fā)動機的正常運轉,必須要同時具備三個條件。一是按- -定比例混合而成的可燃氣體;二是要有一個能使這些氣體進行壓縮和燃燒的場所;三是要有一套準確、有力的點火裝置。這三個條件缺一不可,而且第二個條件與發(fā)動機進氣歧管真空度的變化有著直接的、密切的關系,而、第三個條件與發(fā)動機進氣歧管真空度的變化值有著間接的關系。因此,利用真空表檢測進氣歧管真空度可以對影響上

述三個條件的故障原因進行分析和診斷,特別是對造成進氣系統(tǒng)密封性故障的檢測更為有效。