關(guān)于停車場道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹

車輛在停車場出入口被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。針對停車場道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡單總結(jié)為以下幾種：

為常見的也是蕞早使用的停車場防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測的，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進(jìn)行人車分開管理。

在道閘設(shè)備內(nèi)，除了控制主板以及電機(jī)以外，蕞重要的部分就是道閘拉力彈簧，通過道閘拉力彈簧的收緊與放松來達(dá)到控制道閘桿的穩(wěn)定起落。

這根不起眼的道閘拉力彈簧通過自身的彈力延展性，在道閘桿上升時(shí)，彈簧慢慢收緊的同時(shí)穩(wěn)定自身張力，只有這樣，才可以使得道閘桿在上升過程中不發(fā)生抖動(dòng)的情況，而是平穩(wěn)快速的達(dá)到蕞高點(diǎn)。

道閘施工工藝：

1）路面切割必須保證切線挺直、深度一致，槽寬 6mm～8mm、深 40mm～5mm，對切割機(jī)無法到達(dá)的角落用沖擊電錘或鋃頭破去路面，確保線圈敷設(shè)時(shí)不致線纜外露；

2）縫底應(yīng)平整，鋸縫的拐角處應(yīng)作倒角處理，或者在拐角處鉆一個(gè)直徑大于 20mm、深度大于50mm 的孔；

3）線圈切割后必須用空壓機(jī)氣流把切割槽中的水、粉塵吹干凈，利用自然干燥法或快速干燥法對線圈槽、引線槽選行干燥；

4）線圈導(dǎo)線宜采用不燃燒、耐高溫地下直埋高溫硅橡膠編制線繞制，導(dǎo)線規(guī)格為FN49/0.26x2.5m2；線纜沿順時(shí)針方向在切槽內(nèi)繞制 3～4 圈，并不得有接頭；線圈繞制松緊適中，并緊貼于槽底，施工時(shí)應(yīng)避免損傷蠟克線；

智能道閘在應(yīng)用時(shí)這些方面需要注意

要是停車場道閘體系在使用的進(jìn)程當(dāng)中呈現(xiàn)裝置不當(dāng)?shù)膯栴}，那么就將無法正常的開閘和落閘，而車過了之后不自動(dòng)落閘、道閘電機(jī)過熱以及道閘減速箱磨損過度等等這些毛病發(fā)生，所以為了能夠防止這種現(xiàn)象呈現(xiàn)，在進(jìn)行道閘裝置的時(shí)候必定得多加留意以下幾個(gè)事情：停車場道閘體系在出廠之前也已經(jīng)是依據(jù)桿長然后將彈簧給調(diào)整到了力矩平衡，要是依據(jù)現(xiàn)場的條件對于道閘桿加長以及裁剪，那么就應(yīng)該將彈簧力度進(jìn)行重新調(diào)整至平衡，不然就會(huì)呈現(xiàn)電機(jī)過熱以及減速箱磨損過度的狀況發(fā)生了。