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像咱們普通的礦物油，一般情況下它的運轉(zhuǎn)時間是100小時，而全合成的機油，質(zhì)量好一些，關(guān)注xsjiaoliu，更多更全汽車知識全知道。運轉(zhuǎn)時間是礦物質(zhì)油的一倍，是200小時。

我們按照平均時速來算一下，如果是在城市開車的話，平均時速30公里/小時，再乘以100小時的話，就是3000公里，30公里/小時乘以 200小時的話就是 6000公里。

當(dāng)然，如果路況好一點，平均速度能開到60公里/小時，那一次機油就可以開到6000公里到 12000公里了。所以，路況對換機油的影響還是很大的。

我們要明白，不是所有的機油消耗都叫燒機油。因為發(fā)動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。燒機油指的是車超過了機油正常的消耗量啦，我國界定的標準是，1000公里不得超過0.5升機油消耗量。而每1000公里的機油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴重?zé)龣C油，要檢查引擎。而美國《消費者報告》則是認為：“只要是在兩次保養(yǎng)期間需要額外補充機油的, 就屬于燒機油。”

燒機油的問題不局限于歐系車，美系車、法系車甚至日系車都存在燒機油的車型，只是沒有歐系車數(shù)量那么多而已！而且渦輪增壓燒機油問題會更多，我們知道，金屬都有熱脹冷縮的現(xiàn)象，渦輪運行時，發(fā)動機氣缸與活塞之間的間隙就會因為溫度的快速升高而變小，所以渦輪增壓發(fā)動機相對自然吸氣發(fā)動機一開始設(shè)計的時候就得預(yù)留更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹后導(dǎo)致部件擠壓受損。這樣車子一開始運行的時候，使用相同粘度機油的情況下，渦輪增壓發(fā)動機相對于自然吸氣發(fā)動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，形成燒機油。