數(shù)控裝置是數(shù)控機(jī)床的核心。數(shù)控裝置從內(nèi)部存儲(chǔ)器中取出或接受輸入裝置送來的一段或幾段數(shù)控加工程序，經(jīng)過數(shù)控裝置的邏輯電路或系統(tǒng)軟件進(jìn)行編譯、運(yùn)算和邏輯處理后，輸出各種控制信息和指令，控制機(jī)床各部分的工作，使其進(jìn)行規(guī)定的有序運(yùn)動(dòng)和動(dòng)作。

　　數(shù)控機(jī)床的機(jī)床本體與傳統(tǒng)機(jī)床相似，由主軸傳動(dòng)裝置、進(jìn)給傳動(dòng)裝置、床身、工作臺(tái)以及輔助運(yùn)動(dòng)裝置、液壓氣動(dòng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻裝置等組成。 上一篇 保定標(biāo)正機(jī)床承擔(dān)的國際合作項(xiàng)目順利通過技術(shù)驗(yàn)收 下一篇 機(jī)床行業(yè)面臨著“大而不強(qiáng)”的窘境

　　輔助控制裝置的主要作用是接收數(shù)控裝置輸出的開關(guān)量指令信號(hào)，經(jīng)過編譯、邏輯判別和運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)功率放大后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的電器，帶動(dòng)機(jī)床的機(jī)械、液壓、氣動(dòng)等輔助裝置完成指令規(guī)定的開關(guān)量動(dòng)作。變速箱箱體是裝載機(jī)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中核心部件，零件本身的結(jié)構(gòu)剛度較差，而加工精度相對(duì)要求較高，不采用特殊措施，使得與變速器結(jié)合面平面0。這些控制包括主軸運(yùn)動(dòng)部件的變速、換向和啟停指令，**的選擇和交換指令，冷卻、潤滑裝置的啟動(dòng)停止，工件和機(jī)床部件的松開、夾緊，分度工作臺(tái)轉(zhuǎn)位分度等開關(guān)輔助動(dòng)作。

　　由于可編程邏輯控制器（PLC）具有響應(yīng)快，性能可靠，易于使用、編程和修改程序并可直接啟動(dòng)機(jī)床開關(guān)等特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用作數(shù)控機(jī)床的輔助控制裝置。

　　機(jī)床通用的日常維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)：定期檢查電器元件

　　檢查各插頭、插座、電纜、各繼電器的觸點(diǎn)是否接觸良好，檢查各印刷線路板是否干凈。檢查主變電器、各電機(jī)的盡緣電阻在1MΩ以上?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”趨勢(shì)下信息化與工業(yè)化勢(shì)必深度融合，機(jī)床行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，往智能化轉(zhuǎn)變是必然趨勢(shì)。平時(shí)盡量少開電氣柜門，以保持電氣柜內(nèi)的清潔，定期對(duì)電器柜和有關(guān)電器的冷卻風(fēng)扇進(jìn)行衛(wèi)生清潔，更換其空氣過濾網(wǎng)等。電路板上太臟或受濕，可能發(fā)生短路現(xiàn)象，因此，必要時(shí)對(duì)各個(gè)電路板、電氣元件采用吸塵法進(jìn)行衛(wèi)生清掃等。

二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動(dòng)檢測(cè)和刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有所提高。1、十字機(jī)械滑臺(tái)保養(yǎng)打油時(shí)需先將上蓋板拆下并接上黃油嘴注入適當(dāng)油脂2、十字機(jī)械滑臺(tái)因受內(nèi)部空間限制關(guān)系故保養(yǎng)注油時(shí)常有潤滑不均勻的現(xiàn)象。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.5～0.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT7～6級(jí)，孔距精度可達(dá)O.03～O.02微米。

機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。