梯形絲桿這樣做的目的左右

梯形絲桿這樣做的目的左右車(chē)削時(shí)車(chē)刀只車(chē)溝槽部分，然后再根據(jù)螺紋齒頂寬再車(chē)一條線(xiàn)。操作者初步應(yīng)檢查螺旋線(xiàn)的距離是否是螺紋的螺距。車(chē)到頂?shù)慕缦蘧屯Ｖ?。切削時(shí)，先靠近一面螺紋齒頂線(xiàn)吃刀2mm車(chē)刀空程返回時(shí)，小拖板向左趕刀2mm機(jī)床配件當(dāng)車(chē)至左面界線(xiàn)時(shí)，小拖板向右搖1mm中拖板下次進(jìn)刀切人工件2mm這樣每切進(jìn)2mm向左趕1次刀，或向右趕1次刀，這樣螺旋槽在切槽左右趕刀反復(fù)切削中完成了當(dāng)接近精車(chē)尺寸時(shí)，應(yīng)將螺紋兩側(cè)面靠光，這樣做可減少精車(chē)負(fù)擔(dān)。將精車(chē)刀對(duì)正螺旋槽，精車(chē)時(shí)。使兩側(cè)面均勻切削，操作者應(yīng)根據(jù)鐵屑流出情況調(diào)整小拖板。當(dāng)車(chē)刀車(chē)至螺紋小徑時(shí)。此時(shí)螺紋兩側(cè)面和小徑面同時(shí)排出槽形鐵屑。操作者應(yīng)多加注意，主要不要讓鐵屑中斷。 　　以獲得理想的外表粗糙度。需要注意的車(chē)削螺紋不要留過(guò)多的精車(chē)量，機(jī)床配件采取的措施是緩車(chē)(使主軸轉(zhuǎn)數(shù)在正常情況下在操作者手柄控制F緩慢下來(lái))加潤(rùn)滑劑。留量過(guò)多造成精車(chē)刀磨損，達(dá)不到精車(chē)的目的同時(shí)也造成時(shí)間上的浪費(fèi)。粗車(chē)螺紋將至尺寸時(shí)，應(yīng)用樣板檢查螺紋牙形、角度是否正確，兩側(cè)面是否光滑，有無(wú)“啃月”現(xiàn)象，根據(jù)這些留精車(chē)余量，一般0.10.2mm就行了。精車(chē)走刀次數(shù)24刀比較好，多則反而不好。

熱浸鍍鋅(或簡(jiǎn)稱(chēng)為熱鍍鋅)是將被鍍的緊固件浸進(jìn)熔點(diǎn)較低的液態(tài)金屬鋅或其合金中進(jìn)行鍍覆的方法。

　　熱鍍鋅緊固件多采用溶劑法。凈化過(guò)的鋼件浸進(jìn)鍍鍋之前，其表面先形成一層熔劑層以防止氧化并進(jìn)一步清除表面殘留物。浸鍍時(shí)此熔劑層受熱揮發(fā)，使新鮮的鋼表面與熔融金屬直接接觸，發(fā)生浸潤(rùn)、溶解、化學(xué)反應(yīng)、擴(kuò)散，在鋼件表面順序形成γ相、δ1相和ζ相合金層并附著一層熔融金屬鋅，經(jīng)冷卻后形成η相鋅鍍層。各相合金中鋅含量由77%至99.97%逐漸增加?，F(xiàn)代熱浸鍍鋅生產(chǎn)中，通常在熔融鋅液中添加少量鋁以進(jìn)步鍍鋅層的附著力。此時(shí)合金層中的主相為Fe2Al5，而δ1相和ζ相的數(shù)目很少。不存在脆性的γ相。

熱鍍鋅螺栓如何提高技術(shù)

　　(1)熱鍍鋅前處理不徹底。工件表面是有氧化膜，影響了鋅的正常沉積。

　　(2)導(dǎo)電不良。電流在導(dǎo)線(xiàn)上的消耗，分配到工件表面的電流過(guò)于小。

　　(3)工件含碳量高。高碳鋼、鑄鐵件等也會(huì)降低氫的析出電位，工件表面的析氫加速，電流效率降低。

　　(4)工件綁扎過(guò)密。鍍鋅時(shí)工件局部遭到了屏蔽而導(dǎo)致鍍層過(guò)薄。

　　(5)鍍鋅溫度偏低。當(dāng)鍍鋅的溫度偏低時(shí)配送的電流密度相應(yīng)降低，熱鍍鋅加工的鍍層的沉積速度也必然降低。

　　(6)鍍鋅中含量偏高。含量偏高熱鍍鋅加工時(shí)電流效率相應(yīng)降低。

　　(7)鍍鋅中添加劑含量偏低。添加劑含量偏低會(huì)影響分散能力，鍍層局部顯得過(guò)薄。

　　(8)熱鍍鋅加工時(shí)受鍍件面積估算不足，施鍍時(shí)配送的電流密度顯得過(guò)小。

　　(9)工件懸掛方法不當(dāng)，應(yīng)調(diào)整位置。

　　(10)工件過(guò)腐蝕。降低氫的析出電位，工件表面析氫加速電流效率降低，從而影響鋅的沉積速度。應(yīng)在酸洗溶液中加入適量的緩蝕劑，局部處氧化皮過(guò)厚先用機(jī)械法除去，酸洗過(guò)程中多作檢查。

　　(11)陽(yáng)極鈍化。有效面積減少，影響電流的正常分布。

　　(12)含量偏低。若含量偏低時(shí)，電流密度提不高，陽(yáng)極鈍化。