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發(fā)布時間:2020-12-17 06:48  

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當(dāng)DCU檢測到發(fā)動機啟動后,尿素泵開始轉(zhuǎn)動從尿素罐中抽吸尿素溶液,將整個尿素噴射管路填充滿尿素。目的是為了排除管路中的空氣。

預(yù)注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥,壓縮空氣將從一直從噴嘴吹出,給噴嘴降溫,防止尿素結(jié)晶。此時,泵將進入等待狀態(tài)。

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等待噴射

該狀態(tài)為一個過渡狀態(tài),尿素溶液填充完畢充滿整個尿素管路,氣體一直從噴嘴的氣孔噴出,給整個噴嘴降溫。

4

噴射

DCU依據(jù)原始氮氧化物、循環(huán)油耗、發(fā)動機扭矩、進排氣空氣質(zhì)量流量、排氣溫度等參數(shù)變量按照邏輯計算出需要噴射的尿素噴射量,然后將計算出來的噴射量發(fā)送給尿素泵。尿素泵定量的從尿素罐中抽取尿素溶液,從噴嘴尿素出口處噴射出來,同時將一直有壓縮空氣從噴嘴流出。泵上一般有四個口,分別是尿素進液口、尿素回液口、空氣進氣口以及噴射口(康明斯ECOFIT泵進回尿素口為一個)。尿素溶液被噴射到排氣管中,與發(fā)動機排氣進行均勻混合并進行化學(xué)反應(yīng),凈化排氣。

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噴射條件:

1) 無SCR系統(tǒng)當(dāng)前故障;

2) 解凍完成;

3) 排溫大于200℃;

4) 水溫60℃以上;

5) 尿素溶液不低于10%;

6) 環(huán)境溫度不低于-11℃;

7) 空氣壓力充足;

8) 滿足氮氧化物算法;

9) 轉(zhuǎn)速高于某一限值等


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在共軌系統(tǒng),共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar,若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar,則認為系統(tǒng)異常。

該故障的報出邏輯圖如上,其報出邏輯為在3s內(nèi)檢測到超過5次,軌壓在10ms內(nèi)變化超過100bar,滿足上述條件時故障報出。該故障為電路故障,一般故障點為線路的虛接或傳感器自身問題導(dǎo)致。

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對于國六柴油車而言,諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會應(yīng)用到車上,而且國六排放也不是單純加了后處理,也牽扯到一些列發(fā)動機技術(shù)的升級。

這一系列的技術(shù)升級無疑會增加不少購買成本和使用維護成本,當(dāng)然之前更有甚者稱一套進口國六后處理要數(shù)十萬元,簡直是聳人聽聞啊。同時技術(shù)升級對于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個很大的考驗。


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從目前給家企業(yè)公布的車型中來看,基本上國內(nèi)國六主流的重型LNG發(fā)動機都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。


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P0043扭矩限制是由于噴射系統(tǒng)

P0044扭矩限制是由于信息系統(tǒng)

P0045扭矩限制是由于發(fā)動機制動

P0046扭矩限制是由于顆粒過濾系統(tǒng)

P0047扭矩限制是由于性能限制

P0048扭矩限制是由于煙度限制

P0049ACK超時故障ACK報文超時故障

P004AAmbCon報文AmbCon報文超時故障

P004BNOX信號修正報文故障AT1IG1報文信息字節(jié)數(shù)故障

P004CAT1IG1報文超時故障

P004DNOX傳感器相關(guān)報文AT1IGC1報文超時故障

P004EAT1IGC2報文超時故障

P004FAT1OG1  CAN 信息字節(jié)數(shù)故障

P0050EDC17使用的NOX傳感器報文AT1OG1 CAN信息超時故障

P0051AT1OGC1報文超時故障

DAF氮氧傳感器5WK96628C           2011649    

P0052AT1OGC2報文超時故障

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P0059DM1DCU報文相關(guān)故障DM1DCU報文超時故障(多幀報文從BAM到PACKET)

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P005BDM1DCU報文中SPN1匹配故障

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P005EDM1DCU報文中SPN4匹配故障

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