電動車鋰電池使用時注意事項：

    盡量避免急剎車：緊急剎車時，能量快速回充至電池，瞬間的超高電流等原因都可能導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至炸裂。

    電車不要長期在有大量積水的地方存放：即便現(xiàn)在的電池都是防水的，但只是短時間的防水，如果長時間處于積水狀態(tài)，電池通過接插口等可能還是會進水的，鋰電池和電源管理系統(tǒng)以及車上的電器件都是非常怕水的，一旦進水就可能導(dǎo)致電池和系統(tǒng)部件的短路損壞，產(chǎn)生其他安全隱患。所以當電車泡水或長時間在積水路面使用時，請及時到廠家進行檢修。

    動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

    加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對退役電池進行檢測、重組、拆解、回收再生等一系列過程中，相較于德國等發(fā)達國家，我國當前的技術(shù)成熟度和機械自動化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國動力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動化水平，間接提高動力電池回收利用的經(jīng)濟性。

    建立切合應(yīng)用場景的評估標準。退役電池在進行梯次利用之前，首先要經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的檢測評估，確定電池的容量和各項性能是否能夠達到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場景不同，對梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來我國梯次利用場景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場景的評估標準就非常必要了。

    對于動力電池的回收，需要汽車企業(yè)，電池制造商，回收企業(yè)，終端利用企業(yè)的合作.. 根據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車企業(yè)可將動力電池梯級利用作為回收分解的主導(dǎo)方式。相關(guān)金屬元素正在進行精煉和制造。動力電池含有大量金屬資源。 動力電池中鎳、鈷和稀有金屬的循環(huán)利用可以有效地降低動力電池的環(huán)境污染風險。隨著動力電池需求的快速增長，鋰電池正極材料的市場需求不斷增加。