山東冠縣波形護(hù)欄廠家，工廠直銷價(jià)格

冠縣萬鵬位于三省交界處，南鄰河南，西鄰河北，北鄰青銀高速，地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利。公司專業(yè)銷售高品質(zhì)護(hù)欄板、波形護(hù)欄板、防撞護(hù)欄板、高速公路護(hù)欄板、波形梁鋼護(hù)欄、W型鋼護(hù)欄、熱鍍鋅護(hù)欄板、噴塑護(hù)欄板、W波紋板及附屬配件等交通設(shè)施。產(chǎn)品內(nèi)銷東北三省、內(nèi)蒙、甘肅、云南、兩廣等地區(qū)，在周邊省份市場占有率達(dá)到60%以上，累計(jì)供貨已達(dá)到8000公里，均受到用戶和業(yè)主的好評；外銷我國大江南北及蘇丹，馬來西亞，美國，印度阿拉伯等國銷售，均受到用戶和業(yè)主的好評。另有配套施工隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和安裝施工。公司一貫堅(jiān)持奉行“艱苦堅(jiān)實(shí)、誠信承諾、實(shí)干實(shí)效”：以艱苦的作風(fēng)打拼堅(jiān)實(shí)的企業(yè)基礎(chǔ)；護(hù)欄板大家都知道是一種安裝在高速公路上的一種防撞護(hù)欄用品，一般護(hù)欄板的施工工程是在春秋兩個(gè)季節(jié)進(jìn)行的，在冬季護(hù)欄板的施工將面臨的自然條件所帶來的施工的困難，比如說空氣的嚴(yán)寒將是對施工人員的考驗(yàn)，冬季由于溫度低，土壤被凍堅(jiān)硬無比，難以施工。以誠實(shí)的信念承諾企業(yè)服務(wù)；實(shí)干的精神創(chuàng)造的企業(yè)業(yè)績的經(jīng)營理念。按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品的質(zhì)量和管理實(shí)行嚴(yán)格控制，配備了完善的檢測手段，并有一批訓(xùn)練有素的專業(yè)施工技術(shù)人員，產(chǎn)品性能和質(zhì)量在國內(nèi)達(dá)到水平。積極深化改革，迎接市場競爭；肩負(fù)發(fā)展重任，再鑄恒信輝煌，好客的山東人歡迎您前來考察、洽談業(yè)務(wù)。

波形護(hù)欄的驗(yàn)收包括哪些?

公路建設(shè)好了，要及時(shí)安裝好波形護(hù)欄板才算完整，一般波形護(hù)欄板是公路建設(shè)中的較后一道工序。安裝好波形護(hù)欄板就可以由驗(yàn)收部門驗(yàn)收了。通過一系列的相關(guān)手續(xù)之后，高速就可以投入使用了。那么，波形護(hù)欄安防設(shè)施的驗(yàn)收包括哪些呢?

1、基礎(chǔ)的幾何尺寸不允許小于設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸。一般每100個(gè)抽檢1~2個(gè)。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄動態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護(hù)欄平安性能評價(jià)規(guī)范》（JTG/TF83-01—2004）規(guī)則為100mm）。

　　立柱的垂直度允許偏差為±3mm/m，柱頂標(biāo)高允許偏差為±10mm，柱間距允許偏差為±20mm。每100根抽檢1~2根。

2、安裝完成的波形護(hù)欄板不得有明顯變形?？组L軸方向變形量不得超過其長軸規(guī)定尺寸的±10%;整體線性流暢。

3、安裝完成的波形護(hù)欄板不得發(fā)生扭曲變形，應(yīng)保證安裝的整體效果。防腐材料不得有脫落。

4、檢驗(yàn)立柱的安裝高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

5、隔離柵應(yīng)以2km為一驗(yàn)收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或以通道間長度為一驗(yàn)收單位，至少連續(xù)檢查5跨。

　　根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm;設(shè)置于土基中的A、Am級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng) 不小于140cm;設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大(如山區(qū)施工等)，經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違規(guī)作業(yè)。5條路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會在護(hù)欄立柱處拌阻的路段。

　　經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的。

波形護(hù)欄板發(fā)黃發(fā)烏的原因—鈍化

當(dāng)波形護(hù)欄板有一端發(fā)黃時(shí)，請不要驚訝，那是鈍化液（鉻酸鹽）的殘留，不影響護(hù)欄板的質(zhì)量，這個(gè)工藝流程叫做鈍化，鈍化是護(hù)欄板鍍鋅流程中的一道必不可少的工序，其目的是為了提高護(hù)欄板表面抗大氣腐蝕性能，減少或延長白銹出現(xiàn)時(shí)間，保持鍍鋅層具有良好的外觀，讓鍍鋅成品存放時(shí)間更長久。無論吹鍍或吊鍍都會有這道工序，不同鍍鋅廠用不同的鈍化液濃度配比，所以成品呈現(xiàn)的殘留顏色不同，請客戶們放心使用。影響波形護(hù)欄價(jià)格的因素有很多，比如:鋼材原料價(jià)格，波形護(hù)欄板的厚度，立柱的直徑、厚度及高度，防撞等級，鍍鋅還是噴塑等等。

注:經(jīng)過鈍化的成品不代表一定不反堿，存放不當(dāng)同樣會出現(xiàn)質(zhì)量問題，無論是吊鍍還是吹鍍，成品在存放時(shí)都不能摞在一起長時(shí)間淋雨或悶著，必須要安裝上或拉開護(hù)欄板才行！

非標(biāo)公路護(hù)欄板

公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？

1 ) 綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線形設(shè)計(jì) 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè) ， 才能限度地滿足護(hù)欄的使用要求 ， 保證設(shè)計(jì)優(yōu) 良。波形護(hù)欄價(jià)格區(qū)間：50元/延米——300元/延米不等，視具體規(guī)格而定。

2 ) 因地制宜。  ①道路設(shè)計(jì)指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計(jì) 中的線形等指標(biāo) ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運(yùn)行速度 ， 進(jìn)而確定護(hù)欄 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護(hù)欄 ；根據(jù)規(guī)范要求和多條高速公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般路段路側(cè)采用波形梁護(hù)欄板，個(gè)別特別困難危險(xiǎn)路段采用砼護(hù)欄板。 ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護(hù)欄； ④與其他交通管理部門的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 ， 護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門， 因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí) ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機(jī) 電系統(tǒng)之問的相互配合等。