這時粘附在箱內(nèi)壁上的膠紙和各種雜質(zhì)都已溶于水中或從壁上剝離下來。連續(xù)兩次便可將油箱徹底沖洗干凈。另外一種常用的方法就是溶劑法，用到的化學物質(zhì)是氫氧hua鈉（俗稱火堿或燒jian）先用熱水清洗油箱，然后用壓縮空氣吹干，接下來將含有10%氫氧hua鈉的水溶液放入油箱內(nèi)浸洗，zui后用清水沖洗油箱內(nèi)部。另外說到清洗，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)其實也是需要清洗的，這里一并給大家介紹。其次發(fā)動機熄火后等溫度降下來，放掉冷卻液，注滿15%的氫yang化鈉溶液，等到8-12個小時后啟動發(fā)動機，等到溫度上升到80-90度時停機，立即放出清洗液，防止水垢沉淀。然后用清水進行清洗，直到洗凈為止。

首先是看整車的油漆。如果整輛車都重新噴漆，那就需要仔細查看。機器如果沒有發(fā)生重大事故。通常，沒有必要對其進行重新噴漆（日本原裝進口的機械設備除外，在日本的機械大多是由租賃公司管理，噴漆也是在他們的正常保養(yǎng)范圍之內(nèi)），局部補漆是正常的接下來看大小臂，一般情況下大小臂要是整個噴漆，要當心這臺機器是不是開裂后被焊接的可能。如果出現(xiàn)這種情況，證明機器以前干的工況比較惡劣，機器受損嚴重。車身其它部位的鈑金件同樣也要仔細的檢查

使油缸做伸出/收回動作,實現(xiàn)動臂/斗桿和鏟斗的提升/下降，伸出/收回，卷入/翻出動作。通過上述的工作原理，整個過程中出現(xiàn)的元件有：先導泵/主泵/主控制閥/先導閥/附加閥/各油缸，還有我們沒有提及的各部位連接油管，那么，我們可以分析出，各工作裝置油缸出現(xiàn)泄壓時可能存在的所有故障點：故障點如下：先排除上面元件中不可能出現(xiàn)導致泄壓的故障點：先導泵和主泵，無論哪個出現(xiàn)問題，都不會導致液壓油流進流出油缸。那么故障點就浮出水面了：1、先導閥，在挖掘機停止工作的時候，先導閥中某個閥桿如果沒有回到中位，那么主控制閥芯是會被移動的，那么油缸會有動作出現(xiàn)泄壓掉臂的情況，但這種情況理論上存在，實際工作中基本很少出現(xiàn)。

將調(diào)節(jié)桿擰到底，壓力才升到27MPa，說明主溢流閥確有問題，卸下主溢流閥清洗，并將溢流閥上活塞腔體往里擰四圈，然后裝回主溢流閥并調(diào)整，壓力上升，將主泵壓力調(diào)至32MPa，此時挖掘力上來了，但全車動作還是非常慢。4、接著調(diào)上、下主泵的功率調(diào)整器，調(diào)整螺釘往里擰，功率增大；往外退，功率減小。di一次將調(diào)整螺釘擰進1/4圈，速度沒有變化，再往里擰1/2圈，速度還是沒有變化，故障是多路控制閥中的流量調(diào)節(jié)閥。