離合器壓盤(pán)上有摩擦片，就像車(chē)輪上的制動(dòng)片一樣，是很耐磨的石棉和銅絲制造的，壓盤(pán)的摩擦片也有允許的厚度，行駛里程長(zhǎng)后，壓盤(pán)上的摩擦片也要更換的。原來(lái)摩擦片更換是可以買(mǎi)來(lái)備件自己更換的，現(xiàn)在都是買(mǎi)已經(jīng)裝好摩擦片的壓盤(pán)分總成了，不用自己換摩擦片了，直接換離合器壓盤(pán)就可以了。

      為了減少離合器片的損耗，所以就有正確的使用離合器踏板的方法了。就是不要半踩離合器踏板。這樣離合器片是處于半離合狀態(tài)，也就是說(shuō)飛盤(pán)和壓盤(pán)在摩擦的狀態(tài)。如果完全踩下離合器踏板，則飛輪和離合器壓盤(pán)完全切開(kāi)，二者之間沒(méi)有摩擦。如果離合器踏板完全抬起，則飛輪和離合器壓盤(pán)完全結(jié)合，其中雖然也有摩擦，但還是基本是沒(méi)有摩擦的。所以說(shuō)不能離合器踏板踩到一半的狀態(tài)。

　　首先要糾正你的這種不好的駕駛習(xí)慣，在新交通法和駕駛員培訓(xùn)手冊(cè)中都提到禁止空檔滑行;而空檔有兩種一種是變速杠置于空擋位置.另一種就是你說(shuō)的踩著離合踏板滑行.以上兩種駕駛習(xí)慣都是極其不好的.

　　你說(shuō)的這種操作方法，要是你把離合踏板踩到低使離合器完全分開(kāi)的話，離合器片不會(huì)有損傷，損傷的是離合器分離軸承;要是你沒(méi)有完全踩到低只是睬了一半的話，對(duì)離合器片的損傷就太大了，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)是離合器片燒蝕，嚴(yán)重的還會(huì)使飛輪和離合器壓板損壞造成更大的損失.

　　汽車(chē)離合器片的作業(yè)原理，離合器1擔(dān)任1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2擔(dān)任2檔、4檔和6檔;掛上奇數(shù)檔時(shí)，離合器1聯(lián)系，輸入軸1作業(yè)，離合器2別離，輸入軸2不作業(yè)，即在DSG變速器的作業(yè)過(guò)程中總是有2個(gè)檔位是聯(lián)系的，一個(gè)正在作業(yè)，另一個(gè)則為下一步做好預(yù)備;手動(dòng)形式下能夠進(jìn)行跳動(dòng)降檔：若是開(kāi)始檔位和結(jié)尾檔位歸于同一個(gè)離合器操控的，則會(huì)經(jīng)過(guò)另一離合器操控的檔位變換一下，若是開(kāi)始檔位和結(jié)尾檔位不歸于同一個(gè)離合器操控的，則能夠直接跳動(dòng)降至所定檔位。