鍵、銷、緊定螺釘和過(guò)盈配合等。這樣，軸承在內(nèi)外圈的軸向相對(duì)位置有不大的變化時(shí)，仍然可以正常工作。圓盤(pán)、飛輪、帶輪都是用平鍵連接的。其他的，如齒輪、半聯(lián)軸器等與軸的周向定位也都采用這種連接方式。按其直徑，由手冊(cè)查地平鍵剖面b×h，鍵槽用鍵槽銑刀加工的 。軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算，在初步完成軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之后，對(duì)上面的草圖略加修改，即可進(jìn)行強(qiáng)度的校核計(jì)算了。前面提到過(guò)，多數(shù)情況下，軸的工作能力一般主要取決于軸的強(qiáng)度。此時(shí)只做強(qiáng)度計(jì)算，以防止或檢驗(yàn)斷裂和塑性變形。

就拿該主軸零件圖為例，對(duì)于與滾動(dòng)軸承內(nèi)徑配合的軸頸，為了保證滾動(dòng)軸承的裝配精度和旋轉(zhuǎn)精度，應(yīng)規(guī)定軸頸的圓柱度公差和軸肩的端面跳動(dòng)公差。其作用點(diǎn)可以一律簡(jiǎn)化，取為分布載荷的中點(diǎn)，作用在軸上的扭矩，一般從傳動(dòng)件輪轂寬度的中點(diǎn)算起，通常把當(dāng)作置于鉸鏈支座上的梁，支反力的作用點(diǎn)與軸承的類型和布置方式有關(guān)。對(duì)于軸類零件來(lái)說(shuō)，規(guī)定其徑向圓跳動(dòng)或全跳動(dòng)公差，這樣，既能控制零件的圓度或圓柱度誤差，又能控制同軸度誤差，這是為了檢測(cè)方便。同理，端面對(duì)軸線的垂直度公差可以用端面全跳動(dòng)公差代替，端面圓跳動(dòng)在忽略平面度誤差時(shí)，也可代替端面對(duì)軸線的垂直度要求。

刮板鏈板緊要適中，刮板及螺絲必須齊全緊固。其他的，如齒輪、半聯(lián)軸器等與軸的周向定位也都采用這種連接方式。轉(zhuǎn)載機(jī)行走小車必須平穩(wěn)可靠。轉(zhuǎn)載機(jī)橋身部分情況下開(kāi)機(jī)時(shí)，各部伯的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)無(wú)異常聲音，刮板、 鏈條、連接環(huán)應(yīng)無(wú)扭撓、扭麻花、彎曲變形。破碎機(jī)、破碎機(jī)處的巷道支護(hù)必須完好，牢固。要保證破碎機(jī)的安全保護(hù)網(wǎng)及保護(hù)裝置，不變形不失效、安全可靠。轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)處的巷道支護(hù)必須完好，牢固。