密封匹配:連接器與電纜密封

密封匹配：連接器與電纜密封依靠橡膠密封件彈性壓縮提供二者間接觸壓力，從而實(shí)現(xiàn)可靠的防護(hù)性能，如IP67；根據(jù)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)特定的接觸壓力依靠密封件特定的壓縮量實(shí)現(xiàn)，依此推出，若需可靠防護(hù)，連接器的密封防護(hù)在設(shè)計(jì)之初就對(duì)電纜有特定的尺寸要求；

同等規(guī)格的載流截面，電纜可有不同的外徑尺寸，如屏蔽電纜與非屏蔽電纜，電纜與LV216標(biāo)準(zhǔn)電纜，具體匹配何種電纜，連接器選型規(guī)格書(shū)均有明確表述，故連接器選型時(shí)需特別注意適配電纜規(guī)格要求，以防造成連接器密封失效。

電連接器選用何種絕緣材料非常重要

設(shè)計(jì)電連接器時(shí)選用何種絕緣材料非常重要,它往往影響隨后產(chǎn)品的絕緣電阻能否穩(wěn)定合格。如某廠(chǎng)原使用醋醛玻纖塑料和增強(qiáng)尼龍等材料制作絕緣體，這些材料內(nèi)含極性基因，吸濕性大，在常溫下絕緣性能可滿(mǎn)足產(chǎn)品要求，而在高溫潮濕下絕緣性能不合格。后采用特種工程塑料PES（聚苯醚砜）材料，產(chǎn)品經(jīng)200℃ 1000h和240h潮濕試驗(yàn)，絕緣電阻變化較小，仍在105MΩ以上，無(wú)異常變化。

國(guó)際市場(chǎng)上，連接器市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商主要被美國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的廠(chǎng)商所占據(jù)。我國(guó)連接器經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，以及在新能源汽車(chē)的提前布局，無(wú)論是在設(shè)計(jì)能力還是自動(dòng)化生產(chǎn)能力，已經(jīng)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)連接器所要求的技術(shù)水平。在下游廠(chǎng)商國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)能力積累足夠的兩大條件滿(mǎn)足的前提下，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商已經(jīng)占領(lǐng)新能源汽車(chē)連接器的制高點(diǎn)，在這個(gè)新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，打破外商在傳統(tǒng)汽車(chē)連接器的壟斷地位。

試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線(xiàn)斷路故障情況

試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線(xiàn)斷路故障情況。使用臨時(shí)試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測(cè)試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時(shí)尤其要慎重，防莊使控制器超載損壞。好使用二極管試燈?？缃臃从靡桓鶎?dǎo)線(xiàn)將被懷疑有故障的線(xiàn)路短接后，觀(guān)察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路或接觸不良的故障?？缃邮侵赣靡桓鶎?dǎo)線(xiàn)將電路兩種的兩點(diǎn)連接起來(lái)的操作，所跨接的電路兩點(diǎn)間的電位差為零，不是短路。