那么怎么繼續(xù)往上越長越高的呢？秘訣就是給自己做接骨手術，需要用到的是一個叫做爬升架的特殊裝置。不同于四面都是封閉的塔身，它有一面是開放的，而且高度也正好跟一節(jié)塔身標準節(jié)相當。首先會從塔身的底部上升到轉臺下方，然后接替原來zui上面的那段標準節(jié)，把轉臺暫時裝在自己頭上。與此同時，塔吊吊起一根標準節(jié)放到爬升架的滑槽內備用。真正的大力出奇跡就開始了，爬升架在液壓的加持下，開始頂著轉臺以上的部分慢慢的往上爬去，直到中間空出了一個標準節(jié)的位置，然后等在旁邊的標準間就滑了進去。工人在將他與塔身固定接骨，就這樣完成了。至于想要再高，那就繼續(xù)重復這樣的動作，是不是很有意思呢？

群塔作業(yè)時，塔與塔之間的高度必須保持2米以上足夠的安全距離，低塔起重臂保持與高塔塔身5米以上的距離。

低塔頂升加節(jié)時，高塔停止作業(yè)。高塔頂升，低塔不得在高塔頂升范圍內作業(yè)。

塔機停用必須將吊鉤和變幅小車收到規(guī)定位置。

夜間施工必須有足夠的照明，塔吊上要有警示燈。

低塔讓高塔：低塔在轉臂前應先觀察高塔運行情況再進行作業(yè)。

后塔讓先塔：在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內運行時，后進入該區(qū)域機避讓先進入該區(qū)域的塔機。

運行塔讓靜塔：在兩塔機塔臂蛟叉區(qū)域內作業(yè)時，進行運轉的塔機應避讓處于靜止狀態(tài)的塔機。

檢查監(jiān)督管理要到位。塔機運轉機構在高空，能登塔者寥寥無幾，僅依靠塔機司機檢查是不夠的。責任心強、經驗豐富、技術水平好的司機能夠發(fā)現(xiàn)一些機械故障，憑弄虛作假取得上崗證書的不合格司機是難以發(fā)現(xiàn)安全隱患的。專業(yè)單位定期組織安全檢查是必不可少的。制度上規(guī)定的檢查一定要落實，要把檢查記錄單作為日后追溯安全職責的依據(jù)。