道閘桿限位調節(jié)　　道閘出廠時對閘桿的平衡狀態(tài)進行過調整，達到平衡的范圍，如現場安裝出現閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調時，步驟如下：

　　1、打開箱門；

　　2、使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉動限位擋板調至閘桿到水平位置，調好后擰緊螺絲。鎖上箱門。

　　3、調節(jié)法則：

　　a.當閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調，超過水平位置則反之。

　　b.當閘桿起桿后達不到垂直度，將香味擋板順時針方向作微調。調至所需位置

道閘的防砸原理：

   道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，共設置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發(fā)生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。

   3：紅外防砸功能。道閘控制器內安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘桿會自動轉為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對射正常時，道閘桿才會下降。

車子在地下停車場入口處被砸的狀況早已司空見慣，做為停車管理系統(tǒng)生產廠家也會常常收到那樣的顧客意見反饋，無論是技術或是管理方法上的緣故，出現那樣糾纏不休的難題，這促使大家對停車場道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來愈高度重視。對于停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術，下邊人們就來了解一下。 ，普遍的都是初期應用的地下停車場防砸技術是根據地感線來開展檢驗的，當車輛檢測器檢驗到地感受發(fā)出信號道閘就會開展抬桿，當車子根據地感線圈后，地感線圈數據信號消退道閘就會全自動落桿，這類防砸技術的缺陷就是說不具有防砸人作用，在地下停車場入口處必須開展人車分離管理方法。 次之，工作壓力電磁波防砸技術，這類防砸技術關鍵是根據安裝受阻回到設備來開展道閘起降桿的操縱，當道閘桿在降落的全過程中觸碰到車子或是非機動車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會降低全自動改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的功效。 其次，紅外線防砸技術，這類方法的防砸是在進出口貿易道閘兩邊安裝紅外感應對射設備，在道閘桿降落全過程中，當有車子駛進時，紅外感應接到摩擦阻力功效，道閘桿就會全自動冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應的對射范疇小，并且將會會遭受雨雪天的影響，應用范疇比較有限。 就是說大數字防砸技術，這類技術對比別的幾類防砸技術，安全系數較高，自然成本費也較為高，數顯式自動識別防砸車技術，不用別的輔助保護器，即時收集道桿運作數據監(jiān)測運作，一旦運作全過程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。箱體放置方位，然后打開箱門，用記號筆在箱底板孔位處劃線，并移開箱體。 停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸車作用一直被大家所高度重視，依據安裝場地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。