KV100導(dǎo)流罩重新設(shè)計(jì),更高更大,足以把后面的貨廂“包進(jìn)來(lái)

相對(duì)于100p車(chē)型，KV100的導(dǎo)流罩進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更高更大，足以把后面的貨廂“包進(jìn)來(lái)”，這樣設(shè)計(jì)的好處是能進(jìn)一步降低風(fēng)阻，而且車(chē)頭、貨廂整體看上去更加協(xié)調(diào)、美觀。它的后視鏡有之處，就是它配有廣角后視鏡，一個(gè)大后視鏡分為上下兩塊，廣角鏡能把更多路況映照進(jìn)來(lái)，提高的是并線、超車(chē)時(shí)的安全性。作為一款專(zhuān)注于城市內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)奈锪饔密?chē)，KV100對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行了提升，五十鈴4K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大115馬力，大扭矩280Nm，對(duì)于貨物5噸以內(nèi)的市內(nèi)運(yùn)輸工況而言，完全夠用。

6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，6HK1發(fā)動(dòng)機(jī)搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)，慶鈴致力于做澳洲市場(chǎng)中不適用柴油微粒濾清器或者SCR就能達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

也就是說(shuō)，使用了柴油氧化催化劑DOC后，可以不再需要柴油微粒再生這個(gè)過(guò)程，因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程一般需要在高溫的條件下進(jìn)行，而如果不干涉卡車(chē)的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過(guò)程。

在后處理上，4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)使用了EGR技術(shù)和柴油顆粒擴(kuò)散器，新的柴油顆粒擴(kuò)散系統(tǒng)在歧管中使用了的燃油噴射器來(lái)解決顆粒再生問(wèn)題。

除了在排放上具有優(yōu)勢(shì)，燃油消耗也是4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在，數(shù)據(jù)顯示4HK1和同等發(fā)動(dòng)機(jī)相比可以節(jié)省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車(chē)輛使用成本的。

藍(lán)牌輕卡輕標(biāo)載工況承載能力完全沒(méi)問(wèn)題

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是是鋁合金殼體的6擋手動(dòng)變速箱，后橋速比為5.857，整體動(dòng)力鏈適應(yīng)性還是比較強(qiáng)，可滿足大部分物流運(yùn)輸場(chǎng)景化需求。實(shí)拍車(chē)采用前2后3 2片鋼板彈簧懸架，在保證承載能力的同時(shí)自重也很低，面對(duì)藍(lán)牌輕卡輕標(biāo)載工況承載能力完全沒(méi)問(wèn)題。這款車(chē)的輪胎選擇的是成山輪胎，規(guī)格為7.00R16 ，油箱采用復(fù)合材料，容積目測(cè)為100L左右。這款車(chē)搭載的廂式貨廂采用珍珠白的噴涂，規(guī)格為4130mm x 2150mm x 2150mm，容積為19.9方，還是非常能裝的，跑快遞快運(yùn)也是非常不錯(cuò)的。