運(yùn)用立體倉(cāng)庫(kù)機(jī)器設(shè)備可保持倉(cāng)庫(kù)高層住宅合理性，存儲(chǔ)自動(dòng)化，實(shí)際操作簡(jiǎn)單化；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是當(dāng)今技術(shù)實(shí)力較高的方式。 （一）提升空間利用率 初期立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)想，其基礎(chǔ)立足點(diǎn)就是說提升空間利用率，充足節(jié)省比較有限且珍貴的農(nóng)田。在西方國(guó)家一些國(guó)家，提升空間利用率的見解現(xiàn)有更普遍刻骨銘心的含意，節(jié)省農(nóng)田，已與節(jié)約資源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等大量的層面聯(lián)絡(luò)起來。一些乃至把空間的利用率做為系統(tǒng)軟件合理化和創(chuàng)新性考評(píng)的關(guān)鍵指標(biāo)值來看待。 立體庫(kù)的空間利用率兩者之間整體規(guī)劃密不可分相接。一般來說，自動(dòng)化高架橋倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為一般平庫(kù)的2-5倍，它是非?？捎^的。 （二）有利于產(chǎn)生物流管理系統(tǒng)，提升企業(yè)生產(chǎn)管理水準(zhǔn) 傳統(tǒng)式倉(cāng)庫(kù)僅僅 貨品儲(chǔ)存的場(chǎng)地，儲(chǔ)存貨品是其作用，是一種“靜態(tài)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存”。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)選用自動(dòng)化原材料設(shè)備搬運(yùn)，不但能使貨品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按必須全自動(dòng)存儲(chǔ)，并且能夠與倉(cāng)庫(kù)之外的制造階段開展有機(jī)化學(xué)的聯(lián)接，并根據(jù)電子計(jì)算機(jī)智能管理系統(tǒng)和自動(dòng)化原材料設(shè)備搬運(yùn)使倉(cāng)庫(kù)變成公司制造貨運(yùn)物流中的一個(gè)關(guān)鍵步驟。公司關(guān)鍵件和自做制造件進(jìn)到自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存是全部制造的一個(gè)階段，短時(shí)間儲(chǔ)存是以便在特定的時(shí)間全自動(dòng)輸出到下一道工藝流程開展制造，進(jìn)而產(chǎn)生一個(gè)自動(dòng)化的物流管理系統(tǒng)，它是一種“動(dòng)態(tài)性儲(chǔ)存”，都是現(xiàn)如今自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)顯著的技術(shù)性發(fā)展趨勢(shì)。自動(dòng)化技術(shù)立體倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出庫(kù)作業(yè)快速、精準(zhǔn)、減少作業(yè)時(shí)間 智能化的商品商品流通規(guī)定迅速、精準(zhǔn)。

    自動(dòng)化立體庫(kù)通稱“立體庫(kù)”，一般就是指選用高層住宅倉(cāng)儲(chǔ)貨架來存儲(chǔ)模塊貨品，用相對(duì)的原材料設(shè)備搬運(yùn)開展貨品進(jìn)庫(kù)和出入庫(kù)工作的庫(kù)房。其運(yùn)用立體庫(kù)機(jī)器設(shè)備可保持庫(kù)房高層住宅合理性，存儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)際操作簡(jiǎn)單化。自動(dòng)化立體庫(kù)的行為主體由倉(cāng)儲(chǔ)貨架、煤巷式堆垛機(jī)、出/進(jìn)庫(kù)皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)、進(jìn)出庫(kù)操作臺(tái)及附近系統(tǒng)構(gòu)成。自動(dòng)化立體庫(kù)通稱“立體庫(kù)”，一般就是指選用高層住宅倉(cāng)儲(chǔ)貨架來存儲(chǔ)模塊貨品，用相對(duì)的原材料設(shè)備搬運(yùn)開展貨品進(jìn)庫(kù)和出入庫(kù)工作的庫(kù)房。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)組成部份

1.貨架:用于存儲(chǔ)貨物的鋼結(jié)構(gòu)。主要有焊接式貨架和組合式貨架兩種基本形式。

2.托盤（貨箱）：用于承載貨物的器具，亦稱工位器具。

3.巷道堆垛機(jī):用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務(wù)方式分為直道、彎道和轉(zhuǎn)移車三種基本形式。

4.輸送機(jī)系統(tǒng):立體庫(kù)的主要外圍設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類非常多，常見的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)，升降臺(tái)，分配車，提升機(jī)，皮帶機(jī)等。

5.AGV系統(tǒng):即自動(dòng)導(dǎo)向小車。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車和激光導(dǎo)向小車。

6.WCS自動(dòng)控制系統(tǒng):驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)各設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)。以采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式為控制模式為主。

7.WMS信息管理系統(tǒng):是全自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的核心，可以與其他系統(tǒng)（如ERP系統(tǒng)等）聯(lián)網(wǎng)或集成。

合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖

一般來說，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括：入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。規(guī)劃時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不一定要把上述的每一個(gè)區(qū)都規(guī)劃進(jìn)去，可根據(jù)用戶的工藝特點(diǎn)及要求來合理劃分各區(qū)域和增減區(qū)域。同時(shí)，還要合理考慮物料的流程，使物料的流動(dòng)暢通無阻，這將直接影響到自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的能力和效率。中層立體倉(cāng)庫(kù)的高度在5～15米中間，因?yàn)橹袑恿Ⅲw倉(cāng)庫(kù)對(duì)工程建筑及其倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)械設(shè)備的規(guī)定不高，工程造價(jià)有效，是現(xiàn)階段運(yùn)用數(shù)多的一種倉(cāng)庫(kù)。

選擇機(jī)械設(shè)備類型及相關(guān)參數(shù)

貨架：

貨架的設(shè)計(jì)是立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接影響到立體倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率。

①貨架形式：貨架的形式有很多，而用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架一般有：橫梁式貨架、牛腿式貨架、流動(dòng)式貨架等。設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)貨物單元的外形尺寸、重量及其它相關(guān)因素來合理選取。

②貨格的尺寸：貨格的尺寸取決于貨物單元與貨架立柱、橫梁（牛腿）之間的間隙大小，同對(duì)，在一定程度上也受到貨架結(jié)構(gòu)型式及其它因素的影響。