關(guān)于潤滑油，你知道多少？

而表示工況和用途；第二類為輕負(fù)荷柴油機(jī)油，個字母“B”，后面的數(shù)字規(guī)律同上；第三類為重負(fù)荷柴油機(jī)油，個字母“E”，后面數(shù)字規(guī)律同上。

ILSAC是由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）共同發(fā)起，制定了機(jī)油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5標(biāo)準(zhǔn)，GF-1和GF-2除分別滿足API SH和API SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單的說，GF標(biāo)準(zhǔn)就是API 節(jié)能。

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

如果能夠獲得這兩個船用發(fā)動機(jī)制造商(OEM)的技術(shù)認(rèn)證無疑將是中國石油船用潤滑油產(chǎn)品走向國際的“敲門磚”，也是體現(xiàn)油公司船用油技術(shù)優(yōu)勢的途徑。從國內(nèi)船用油市場情況看，我國近海和內(nèi)河航運每年對中速機(jī)油的需求量在1萬噸以上，其中大部分中速機(jī)油來自國外油公司。開展中速機(jī)油自主配方研制工作，并且對國外品牌潤滑油進(jìn)行替代工作，

合成機(jī)油的優(yōu)勢

1提高發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時也能幫助降低機(jī)油溫度。

2高溫時，機(jī)油不會變得太?。坏蜏貢r，機(jī)油不會變得太稠。無論高溫低溫，合成機(jī)油都能夠幫助減少發(fā)動機(jī)的磨損。

3更容易啟動，保護(hù)蓄電池和起動機(jī)。機(jī)油循環(huán)速度更快，更有效保護(hù)發(fā)動機(jī)，減少發(fā)動機(jī)啟動暖機(jī)時的磨損。發(fā)動機(jī)暖機(jī)速度更快，使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入狀態(tài)，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

4更低的機(jī)油消耗，更少機(jī)油添加，機(jī)油變稠的程度降低，這些都可以幫助減少發(fā)動機(jī)磨損保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

5形成油泥和酸性腐蝕物質(zhì)的傾向較低，發(fā)動機(jī)中沉積物更少、機(jī)油不至于變的過稠，這些都可以幫助保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部清潔，從而保持燃油經(jīng)濟(jì)性和減少發(fā)動機(jī)磨損。

油膜的強(qiáng)度也是用以減輕摩擦和控制磨損的重要因素。當(dāng)基礎(chǔ)油粘度不足以克服金屬間表面摩擦?xí)r，就需要基礎(chǔ)油和添加劑產(chǎn)生化學(xué)協(xié)同效應(yīng)，形成表面保護(hù)機(jī)理。在這些邊界條件下，邊界潤滑也會受到機(jī)械表面化學(xué)和物理性質(zhì)以及其它任何環(huán)境因素的影響，所以即使在負(fù)載較重、溫度較高或相對表面速度較低時，油膜強(qiáng)度也會有所提高。