空氣壓縮機助力地鐵運行

空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運行平穩(wěn)，控制;制動系統(tǒng)采用德國進口產(chǎn)品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術(shù)優(yōu)劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設計，吊掛于車輛底架下部。

可靠的螺桿主機螺桿空壓機的主機選用原裝

[可靠的螺桿主機] 螺桿空壓機的主機選用原裝進口芬蘭XINRAN-GD公司的成熟產(chǎn)品，SUBANG-GD螺桿主機作為螺桿機頭制造的大型企業(yè)，產(chǎn)品以其精良獨特的設計，精密的制造為世界所肯定，并久經(jīng)市場的考驗。 1.主機排氣端采用成對的圓錐滾柱軸承，通過線接觸承受均布載荷，延長了主機的壽命。并且使用SKF軸承。 2.主機軸承處設計的冷卻劑貯槽，避免了啟動瞬間的干摩擦，進一步延長了軸承的壽命。 3.主機采用三道機械密封，并且在軸伸處設計了帶回油孔的軸封，防止了潤滑油的滲漏. ?：1﹕1不帶增速比齒輪，機頭轉(zhuǎn)速降低減少了主機的磨損，降低了空壓機的噪音，有效的延長了主機的使用壽命。 ?：采用高科技復合材料的彈性聯(lián)軸器，減少振動、降低噪音、使磨損降至很低，彌補了聯(lián)軸器之間的誤差， [電機] 為了確保空氣壓縮機做到可靠耐用，我們的電機是按別要求委托電機廠制造，譬如電機搭載的是重型SKF進口軸承、我們還在電機的兩端軸承外殼處加設了潤滑脂加注口特別方便于電機的維護保養(yǎng)，充分體現(xiàn)了設計的人性化?？諝鈮嚎s機的電機設計防護等級為IP55、絕緣等級F級、Ｂ級溫升。由于制造的防護等級高，就更有效的防止粉塵和水份進入電機繞組，延長了電機使用的壽命。目前與同行業(yè)相比，大多數(shù)廠家均采用IP23的的防護等級，而優(yōu)耐特斯公司則全部采用IP54以上的防護等級作為產(chǎn)品的標準配置。

螺桿式空壓機出現(xiàn)故障應如何檢測呢?

螺桿式空壓機出現(xiàn)故障應如何檢測呢？ 1.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組油耗大或壓縮空氣含油量大 出現(xiàn)此故障的原因是由于冷卻冷加注量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；回油管堵塞也會造成螺桿式空壓機故障； 回油管的安裝不符合要求會造成螺桿式空壓機耗油過大；機組運行時排氣壓力太低；油分離芯會導致螺桿式空壓機故障；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；冷卻液變質(zhì)或超期使用。 2.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組壓力低 出現(xiàn)此故障的原因是實際用氣量大于機組輸出氣量；螺桿式空壓機放氣、進氣閥故障(加載時無法關(guān)閉)；傳動系統(tǒng)不正常，環(huán)境溫度過高，空氣濾清器堵塞；負載電磁閥(1SV)故障；壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力傳感器，壓力表，壓力開關(guān)等螺桿式空壓機故障會導致機組壓力低；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；