采用計算機控制、采集、分析和處理試驗數(shù)據(jù)。試驗數(shù)據(jù)和曲線隨試驗過程動態(tài)顯示。試驗數(shù)據(jù)自動處理和顯示，均由微機完成，繪制扭矩—扭角(變形)、扭矩-時間曲線，連接打印機并打印出試驗日期、編號、材質(zhì)、扭轉(zhuǎn)、強度等復合國家標準的試驗報告，具有扭轉(zhuǎn)力值和扭轉(zhuǎn)角自動跟蹤測量和加荷速度指示及峰值保持等功能;使用擺線針輪減速機，動力傳動系統(tǒng)平穩(wěn)、可靠;

對楔形夾具來說，試樣的左、右對中是由夾具保證的，但前后卻容易裝斜，裝斜后在拉伸過程中試樣兩側(cè)受力不均勻，有可能撕裂試樣或斷點差;

鉆桿扭轉(zhuǎn)試驗機在裝夾時盡可能的將試樣前后裝平行，平行后再做拉伸;

在鋼絲類纏繞夾具中，不能出現(xiàn)線壓線的情況，這樣會造成局部的應力集中，往往會從壓線處斷，造成斷點差;

對于搭接試樣，應使搭接面通過傳感器的力作用中心;

注意在安裝前先閱讀本廠配備的扭轉(zhuǎn)機廠操作說明書。

彈簧疲勞試驗機是由電機、減速機連接凸輪帶動連桿做往復運動，實現(xiàn)對彈簧的壓縮運動。那么，你知道彈簧疲勞試驗機的存在價值及保養(yǎng)方法有哪些嗎，一起來看看吧！

彈簧疲勞試驗機用于測試材料在受到重復或者交變應力的作用時，經(jīng)過多次循環(huán)試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%~80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。