不銹鋼齒輪油泵一般輸送酸堿類介質(zhì)較多，這類介質(zhì)往往粘度又非常低。由于304不銹鋼材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)較大，一般廠家在裝配不銹鋼齒輪泵時考慮到受溫度升高影響會容易造成齒輪泵抱死、抱軸現(xiàn)象，所以在裝配不銹鋼齒輪泵時一般間隙都會放的偏大一些。由于輸送介質(zhì)粘度低，在加上泵的內(nèi)部間隙大就會造成不銹鋼齒輪泵不吸或流量、揚(yáng)程不足的現(xiàn)象。

提高齒輪泵機(jī)械密封的技術(shù)措施

要想保證石化裝置齒輪泵的密封程度，要對機(jī)械密封材料進(jìn)行的運(yùn)用。在近幾年的發(fā)展過程中，很多新型的機(jī)械密封材料不斷涌現(xiàn)，在石化裝置內(nèi)部泵熱機(jī)械設(shè)備所使用的機(jī)械密封材料類型以及范圍正在不斷擴(kuò)張，對傳統(tǒng)形勢下機(jī)械密封材料來講，所使用的是金屬和碳石墨作為基礎(chǔ)材料，或者是使用陶瓷為基質(zhì)的材料來作為摩擦副材料，機(jī)械密封所使用的密封圈是以合成橡膠和聚四氟乙烯材料所構(gòu)成。隨著我國材料技術(shù)的發(fā)展速度不斷加快，的密封圈和潤滑劑等新型材料，在泵類機(jī)械密封工作當(dāng)中的運(yùn)用程度不斷上漲，并且隨著新型納米級復(fù)合材料的應(yīng)用，針對機(jī)械密封材料的性能有著明顯的提升，正是由于這些新型材料的應(yīng)用，使得齒輪油泵的密封程度得到了的提升。

為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側(cè)平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進(jìn)一步改善。

上述齒輪泵由于泄漏大(主要是端面泄漏，約占總泄漏量的70%～80%)，且存在徑向不平衡力，故壓力不易提高。高壓齒輪泵主要是針對上述問題采取了一些措施，如盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度；對泄漏量處的端面間隙，采用了自動補(bǔ)償裝置等。下面對端面間隙的補(bǔ)償裝置作簡單介紹。

1.浮動軸套式是浮動軸套式的間隙補(bǔ)償裝置。它利用泵的出口壓力油，引入齒輪軸上的浮動軸套1的外側(cè)A腔，在液體壓力作用下，使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面，因而可以消除間隙并可補(bǔ)償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵起動時，靠彈簧4來產(chǎn)生預(yù)緊力，保證了軸向間隙的密封。

2.浮動側(cè)板式浮動側(cè)板式補(bǔ)償裝置的工作原理與浮動軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動側(cè)板1的背面，使之緊貼于齒輪2的端面來補(bǔ)償間隙。起動時，浮動側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力。

3.撓性側(cè)板式是撓性側(cè)板式間隙補(bǔ)償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來補(bǔ)償端面間隙的，側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨(如燒結(jié)有0.5～0.7mm的磷青銅)，這種結(jié)構(gòu)采取一定措施后，易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)