可以利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)即時的傳送物流信息，大為提升效率，減少貨代公司操作人員查詢貨物的工作量，節(jié)約貨代的公司的人工成本。聚暢物通網(wǎng)將觸角延伸到只能技術(shù)及金融行業(yè)，賦予集裝箱物流更高的附加值。

聚暢物通網(wǎng)將移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與當下的物流業(yè)相結(jié)合，使得信息網(wǎng)絡及互聯(lián)網(wǎng)金融平穩(wěn)健康的發(fā)展。

平臺注冊的集裝箱車隊，在平臺上錄入車輛及駕駛員相關(guān)信息，相關(guān)車輛司機聚暢物通網(wǎng)司機端APP，即可實現(xiàn)車輛對位及軌跡服務，并可以管理集裝箱陸運全部實時動態(tài)線可視化服務，及歷史動態(tài)查詢服務，實現(xiàn)陸運動態(tài)及貨代及貨主對接。關(guān)注聚暢物通網(wǎng)微信公眾號，可隨時通過手機客戶端實現(xiàn)對集裝箱貨物狀態(tài)的跟蹤。信息查詢方便快捷：只需貨主輸入，便可查詢與這個貨主相關(guān)、箱號的集裝箱信息。

打造“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”創(chuàng)新型服務平臺，網(wǎng)站通過線上線下結(jié)合，著力打造四流合一的集裝箱物流管控體系，采用云端大數(shù)據(jù)為相關(guān)企業(yè)提供信息支持，進而解決國內(nèi)外貿(mào)易環(huán)節(jié)中的個體商戶，中小貿(mào)易商，生產(chǎn)商及物流企業(yè)融資難的問題?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”在與集裝箱航運業(yè)的融合，掀起了一場新的行業(yè)變革浪潮。傳統(tǒng)集裝箱航運業(yè)效率低、融資難融資貴問題都得到了有效的改善。聚暢物通網(wǎng)搶在對手之前利用“物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)”為企業(yè)打造舊有模式的全新升級版，以客戶體驗為中心，重構(gòu)集裝箱供應鏈生態(tài)圈進而整合更多的運力，

提升行業(yè)的運輸?shù)男省?

據(jù)聚暢物通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其已經(jīng)服務了超過5000家用戶。聚暢物通網(wǎng)的運營團隊來自以船公司為主的運力公司，這也帶來了一定的用戶基礎。但從建立開始，拓展公司的運力資源一直是聚暢物通網(wǎng)的戰(zhàn)略。聚暢物通網(wǎng)的貨源主要來自貨代公司和配貨站，2020年的業(yè)務發(fā)展對象也仍然為貨代公司及KA客戶。聚暢物通網(wǎng)認為一個貨代公司背后往往意味著幾十個用戶，而主要進軍貨代服務市場也可以更好地節(jié)約公司資源。

2020年聚暢物通網(wǎng)的業(yè)務布局變化主要出現(xiàn)在華北市場。“我們今年將招募加盟商，進軍華東市場以及東北市場，聚暢物通網(wǎng)的目標是打通一條中國南北互通的智慧物流鏈條。”目前聚暢物通網(wǎng)的業(yè)務布局以海陸聯(lián)運為主，這也較為適合工業(yè)集裝箱物流行業(yè)的行業(yè)特性：較為巨大的運輸體量，相對封閉的物流體系，比較高的準入門檻。

聚暢物通網(wǎng)布局數(shù)字化多式聯(lián)運將不同運力模式通過智能算法相結(jié)合，化了公司現(xiàn)有的運力資源。面對如今行業(yè)內(nèi)普遍的陸海聯(lián)運機制，賽道內(nèi)的企業(yè)都在不斷拓展現(xiàn)有運力資源提升公司發(fā)展上限，如何繼續(xù)拓展，是否可以有機結(jié)合鐵路運輸甚至航空運輸構(gòu)建真正的多式物流體系，這也許會真正構(gòu)建更加完善的多式聯(lián)運體系。

外貿(mào)單子談下來不容易，供應商也把貨做好了，質(zhì)量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發(fā)美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關(guān)系戶了，就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后，美國顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認加磚頭為了達到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉(zhuǎn)手生意，把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當時這個貨代公司已經(jīng)負債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發(fā)，因為沒錢給上家。我把15000多運費打給他，發(fā)了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認識，從內(nèi)陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關(guān)申報的也是5個。他們也是找貨代發(fā)貨的，到香港海關(guān)的時候，發(fā)現(xiàn)報關(guān)信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規(guī)格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產(chǎn)品特殊，近2億了。賺錢機會沒了不說，貨還搭進去了。貨代把帶電產(chǎn)品當普貨沖關(guān)，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發(fā)生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機取巧，把危險品當普貨發(fā)，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。