線束加工廠：需要做好線束加工各個環(huán)節(jié)，在線束加工生產(chǎn)的過程中，一定要做好外觀檢驗及線徑檢驗工作，以保證線路的質(zhì)量，嚴把生產(chǎn)加工的各個環(huán)節(jié)，給保證線束加工在生產(chǎn)的過程中符合國家的標準，通過對它的線路檢查和質(zhì)量控制，來達到生產(chǎn)加工目的。

  用一只手拿一張白紙立放于距銅絲1-2cm位置，須將裝滿銅絲的線軸放倒地包裝臺上。另一只手將銅線的線軸滾動一周，目測其外觀是否達到以下規(guī)范：外表光滑、無黑線、無亂線、無麻點、無氧化、無打花、無刮傷碰傷、無鍍錫不良粘錫、漏錫無斜線、無手接頭、無手印。排線良好、均勻、無堆邊、欠邊邊高邊低或兩邊高兩邊低無起股。張力適中不過松或過緊。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。滾動后銅線表面無粘灰現(xiàn)象。

  線束加工的生產(chǎn)的過程中，應(yīng)做好這個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標準，利用一系列的檢驗及測量標準，對現(xiàn)狀進行分析，以保證線束加工做好各個環(huán)節(jié)工作，從源頭控制生產(chǎn)質(zhì)量，提高線束加工的失效率，做好真正的率、高質(zhì)量生產(chǎn)。

汽車與汽車線束制動性能的評價指標

①制動距離：它是直觀的整體制動性能參數(shù)，其準確性重復(fù)性都較好。但是不能單獨反映各車輪的制動狀況(包括制動力分配)和具體的故障。

② 制動力和制動減速度：制動力可從本質(zhì)上具體反映車輛制動系統(tǒng)的性能即各軸兩側(cè)車輪制動力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動系統(tǒng)以外的因素對整體制動性能的影響。而制動減速度檢測時，易受路面的附著系數(shù)和制動時的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準確性和重復(fù)性較差，也反映不出各輪制動及其分配情況。避免接觸油脂汽車線束還有一個克敵，就是油脂類的物體，在存放或者使用的過程中，如果接觸了油脂類的物品，汽車線束也會失去原有的效用，成為一個影響我們工作的障礙。

③制動時間包括制動協(xié)調(diào)、持續(xù)和釋放時間，它只能間接地反映出制動性能的優(yōu)劣。所以，通常作為一個輔助的評價指標。

鑒于以上三項指標均存在缺陷，所以，必須同時具備其中兩項指標時．才能較更好地評價車輛汽車線束的制動性能。

對于線束進水方面的改進建議，按其產(chǎn)生的原因，需要從以下幾方面進行改進。         

1、 對于潮濕環(huán)境使用的插接器選用防護等級符合 IPX7 要求及以上的防水型插接器。      

2、 插接器選用時按其設(shè)計規(guī)范進行選擇，不選用超過插接器使用規(guī)范的線徑，也不選用小于插接器使用規(guī)范的線徑。      

3、線號設(shè)計時，防水插接器內(nèi)電線不能進行雙壓，確實有需要時，可以在防水型插接器后將雙壓改為打卡對接單線，單線進入防水插接器的方法進行防護。