防止碰撞

(1) 塔吊司機(jī)應(yīng)在得到地面的指揮信號(hào)后進(jìn)行操作，而且操作前應(yīng)當(dāng)按響電鈴，以提醒相關(guān)人員注意，塔機(jī)將要運(yùn)行。

(2) 操作時(shí)應(yīng)集中精力，隨時(shí)觀察吊鉤的運(yùn)行情況和位置，注意周圍是否有障礙物存在。下班時(shí)，吊鉤須升到zui高障礙物以上。

(3) 要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車。要會(huì)運(yùn)用穩(wěn)鉤技術(shù)，就要學(xué)習(xí)慣性力產(chǎn)生原因的力學(xué)知識(shí)，靈活控制運(yùn)行速度，準(zhǔn)確對(duì)位，防止碰撞。

(4) 當(dāng)塔吊下面有碰撞對(duì)象時(shí)，應(yīng)提前升起吊鉤避免相碰，因?yàn)閼T性擺動(dòng)難以控制容易發(fā)生碰撞。反之放吊鉤時(shí)不能過低，以免吊鉤擺動(dòng)傷人。

(5) 當(dāng)有人在塔機(jī)上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)運(yùn)行。

在一些風(fēng)大、吊路復(fù)雜的情況下，塔吊司機(jī)常常采取斜吊的辦法，匆匆忙忙就把需要起吊的物資進(jìn)行運(yùn)輸，這也是十分危險(xiǎn)的行為。畢竟，斜吊重物時(shí)會(huì)加大它的傾覆力矩，在起吊點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加的傾覆力矩，從而減少了穩(wěn)定系數(shù)，造成塔吊倒塌。塔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在高空，能登塔者寥寥無幾，僅依靠塔機(jī)司機(jī)檢查是不夠的。所以，在起吊重物前，除了要保持其重量不超過塔吊額定荷載外，還應(yīng)確立垂直吊路，盡可能回避斜吊，嚴(yán)禁六級(jí)以上大風(fēng)作業(yè)，這樣才能很大限度避免因斜吊引發(fā)的危險(xiǎn)。

在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場(chǎng)很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進(jìn)入架空輸電線危險(xiǎn)區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家標(biāo)準(zhǔn)、檢查規(guī)程都有起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離均需達(dá)到一定安全距離的要求。5、塔吊作業(yè)時(shí),應(yīng)有足夠的工作場(chǎng)地,塔吊起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物。檢查中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊 物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域現(xiàn)象的。應(yīng)提出防護(hù)要求，要求施工方搭設(shè)防護(hù)屏障，建立安全防護(hù)措施及制度。

機(jī)械施工單位，有時(shí)由于工程任務(wù)的不均衡，必然有一部分塔式起重機(jī)停置。為了發(fā)揮其效能，其他工程單位需要時(shí)，往往以塔吊出租的形式租給其他單位使用，一般稱為“塔吊機(jī)械出租”。檢查中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊物、鋼絲繩有可能進(jìn)入輸電線路危險(xiǎn)區(qū)域現(xiàn)象的。這種辦法的優(yōu)點(diǎn)是：既可以提高塔機(jī)機(jī)械管理單位的塔式起重機(jī)利用率，又可以解決其他工程單位施工設(shè)備不足的困難。這種辦法還是多數(shù)機(jī)械單位的一種主要經(jīng)營形式。在現(xiàn)階段雖然大部分施工單位都逐步實(shí)行自管自用的辦法，但對(duì)于一時(shí)閑置不用的塔式起重機(jī)，還是以塔機(jī)出租的形式租給其他單位使用，作為機(jī)械經(jīng)營管理中的一種輔助形式。