發(fā)動機油理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗是對發(fā)動機油面的性能評定手段，其中機油理化指標、模擬試驗和臺架試驗作為評定機油品質(zhì)三大試驗，已經(jīng)得到了的認可，本文為你淺析該三大試驗。

●理化指標：油品性能基礎(chǔ)。

機油由基礎(chǔ)油和添加劑組成。作為衡量機油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)?、中和值、硫酸鹽灰分、蒸發(fā)損失和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量機油的基本指標，如果連理化指標都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。

●模擬試驗：評定方法。

模擬試驗，是研發(fā)人員在油品的研制和開發(fā)過程中經(jīng)常用到的性能評定手段，通過該模擬試驗，可以對配方進行篩選和優(yōu)化。油品的理化指標一般無法直觀反映出油品在實際工況中機械摩擦副的真實狀況，而模擬試驗可以局部直觀反映出油品的部分性能表現(xiàn)，試驗結(jié)果與發(fā)動機的實際工況關(guān)聯(lián)性較好。該主要試驗有以下幾部分組成：反映車用機油清凈分散和的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映車用機油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；

潤滑油是指發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的潤滑油，分為全合成，半合成和礦物潤滑油，一般為半合成潤滑油，潤滑油和礦物潤滑油的更換周期為半年或5,000公里，而全合成潤滑油通常為10,000公里或一年，全合成潤滑油和半合成潤滑油由基礎(chǔ)油和添加劑組成，而全合成潤滑油基于?添加劑可使全合成機油的揮發(fā)性更小，更穩(wěn)定且摩擦更小，

潤滑劑的粘度不會隨溫度變化，而半合成油要差得多，很少使用礦物潤滑劑。n制動液的重要性不言而喻，其次，制動潤滑劑是制動系統(tǒng)的液壓油，現(xiàn)在的等級基本上是DOT4，DOT5等級，DOT4是酯型，酯型是基于醇醚型，大量的硼酸鹽被添加到頂部，通過低聚乙二醇或丙二醇與硼酸的酯化反應(yīng)形成硼酸鹽，硼酸鹽的沸點高于低聚乙二醇或丙二醇的沸點，制動性能更好，因為硼酸鹽還具有很強的耐濕性，它可以分解吸收的水，從而減緩了由吸水引起的沸點下降，并且制動性能減弱。nDOT5是從高成本的硅油基礎(chǔ)油中提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力相對較強，

通常，在更換制動油時，請參見所測得的制動潤滑劑中的水含量，大于3％以上建議更換，?5％以上必須更換。nn容易忘記更換助力油和變速箱油n第三個是助力油，換周期較長，動力輔助油是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油，原理是通過將機械泵或電子泵壓入轉(zhuǎn)向裝置來獲得轉(zhuǎn)向輔助，從而使駕駛員在轉(zhuǎn)彎時更容易駕駛，使用電子助力轉(zhuǎn)向時，沒有助力油。機械增壓器和電子液壓增壓器均具有增壓油，由于這種油在惡劣的環(huán)境中工作，因此會迅速腐爛，建議在兩年內(nèi)將其替換為40,000公里。

產(chǎn)品涵蓋熱處理介質(zhì)、工業(yè)用油、車輛用油、特種油等20多個系列600多個品種，廣泛應(yīng)用于熱處理、航空航天、、、冶金、電力、機電、交運、制造等行業(yè)。公司與雪弗龍、雅富頓、萊茵化學(xué)、潤英聯(lián)、中石化、韓國SK等企業(yè)深度合作，實現(xiàn)資源共享。公司在熱處理介質(zhì)研發(fā)生產(chǎn)方面獨具特色，

技術(shù)力量雄厚，淬火液、淬火油、防銹油、清洗劑、防銹劑及磨削油等產(chǎn)品市場，深受客戶好評。同時，根據(jù)熱處理行業(yè)工藝的不同特點，結(jié)合客戶個性化需求，為客戶定制系統(tǒng)服務(wù)方案。公司堅持以“科技、軍民融合、潤滑、創(chuàng)新動能”為理念，以“創(chuàng)新驅(qū)動，人才領(lǐng)動，平臺牽動，項目帶動，資本推動，成果轉(zhuǎn)動，

產(chǎn)研聯(lián)動”為總領(lǐng)，實現(xiàn)由潤滑材料制造商向以技術(shù)為核心的整體潤滑方案提供商的轉(zhuǎn)變，在新舊動能轉(zhuǎn)換中，實現(xiàn)新的跨越。