減少貨物的裝卸操作次數(shù)

減少貨物的裝卸操作次數(shù) 當(dāng)多條線路均可滿足大件貨物的運(yùn)輸要求時(shí)，要盡可能的選擇貨物裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)少的的運(yùn)輸路線。因?yàn)榇蠹难b卸十分不易，盡量的減少裝卸次數(shù)不僅可以節(jié)省大量的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，而且還節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸過程中的操作風(fēng)險(xiǎn) 盡力節(jié)省運(yùn)輸成本 為了保障經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)輸企業(yè)要盡可能的減少運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，只有運(yùn)輸企業(yè)的成本控制做的好，其價(jià)格才會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上贏得一席之地。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在盡可能的保證貨物通過能力的情況下，選擇運(yùn)輸距離短，中間環(huán)節(jié)少，交通路況好的運(yùn)輸線路，要對(duì)不確定的線路進(jìn)行實(shí)際考量，盡量的減少不確定因素對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，減少線路不明所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

自營(yíng)物流和外包物流的區(qū)別分析

自營(yíng)物流和外包物流的區(qū)別分析 物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營(yíng)物流以及外包和自營(yíng)相結(jié)合的混合模式。外包物流和自營(yíng)物流各有利弊，其重要性是相對(duì)的。. 中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流供需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取外包物流和自營(yíng)物流的混合模式，而把物流外包的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%?？梢?，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。

物流搬運(yùn)進(jìn)入2020年,物流被廣泛概括為“分、合、搬、運(yùn)、存

物流搬運(yùn) 進(jìn)入2020年，物流被廣泛概括為“分、合、搬、運(yùn)、存”五個(gè)部分，筆者認(rèn)為其實(shí)上述五大部分并不是平行結(jié)構(gòu)，物料搬運(yùn)與運(yùn)輸、儲(chǔ)存有著本質(zhì)上的不同，運(yùn)輸是解決物料空間距離問題，而儲(chǔ)存則是解決物料的時(shí)間距離問題。物料搬運(yùn)既沒有改變物料的空間價(jià)值，也沒有改變物料的時(shí)間價(jià)值，因而往往被企業(yè)所忽視，但由此引發(fā)的后果是極其嚴(yán)重的，輕則導(dǎo)致生產(chǎn)混亂，重則造成生產(chǎn)間隙、生產(chǎn)停頓；所以說物料搬運(yùn)在整個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域中有著“咽喉”般重要的地位，這也是未來企業(yè)推進(jìn)數(shù)字物流過程中的“阿基琉斯之踵”。一旦物料搬運(yùn)及其對(duì)應(yīng)的數(shù)字層系統(tǒng)出現(xiàn)問題，整個(gè)供應(yīng)鏈都面臨癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)。