標(biāo)題3演示(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

正興輪轂的，在卡車(chē)用戶(hù)的運(yùn)輸路上和比賽場(chǎng)上得到了驗(yàn)證。石家莊渝昆物流總經(jīng)理強(qiáng)永斌表示：“經(jīng)過(guò)幾十萬(wàn)公里的實(shí)際使用，正興輪轂的表現(xiàn)始終很穩(wěn)定，大大延長(zhǎng)的保養(yǎng)周期讓運(yùn)輸效率方面提升了不少，相比之前的產(chǎn)品也降低了維護(hù)成本。”在2019年的重卡高原爬坡賽中，駕駛員駕駛著搭載正興輪轂的重卡車(chē)型從西大灘行駛至昆侖山埡口，海拔高、路況復(fù)雜、天氣變幻莫測(cè)，在十天的激烈比拼中，整車(chē)和駕駛員經(jīng)受住了考驗(yàn)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，重卡的標(biāo)配---正興輪轂功不可沒(méi)。正興輪轂用戶(hù)為其點(diǎn)贊正興輪轂的產(chǎn)品應(yīng)用　　“2020年度TCO運(yùn)營(yíng)值得用戶(hù)信賴(lài)輪轂”獎(jiǎng)是正興輪轂新的起點(diǎn)，帶著用戶(hù)的信賴(lài)和一以貫之的專(zhuān)注與，正興輪轂會(huì)有更美好的未來(lái)。

其次會(huì)引起異常的顛簸，或方向盤(pán)抖動(dòng)，降低你對(duì)車(chē)輛的控制。一般來(lái)說(shuō)，專(zhuān)門(mén)修理鋼圈的廠家會(huì)用鋼板加工來(lái)修復(fù)鋼環(huán)，或者用焊接方法修復(fù)鋼環(huán)。修復(fù)后的鋼圈可能會(huì)影響鋼圈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以改變其強(qiáng)度，鋼圈的總受力也會(huì)發(fā)生變化，因此修復(fù)后的鋼圈不應(yīng)放在前輪或直接用作備胎。需要強(qiáng)調(diào)的是，修復(fù)后的鋼圈必須重新平衡，修復(fù)后的部件必須打破原來(lái)的平衡，而大修后的鋼圈在做動(dòng)平衡時(shí)可能達(dá)不到的動(dòng)平衡。

標(biāo)題2演示(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

司機(jī)朋友們大都知道卡車(chē)輪胎的重要性，但對(duì)于每條卡車(chē)輪胎上的不同標(biāo)記還是有些模糊，其實(shí)只要懂得了那些標(biāo)記，就了解了卡車(chē)輪胎的前身后世。對(duì)于卡車(chē)輪胎的外形尺寸，每個(gè)輪胎生產(chǎn)廠家都按自己表示顯示，單位一般以英寸或毫米為單位，他們之間都是想通的。外形尺寸如下圖所示。橫截面寬度：無(wú)負(fù)載輪胎的寬度（橫截面），其中包括在一定輪輞上測(cè)量的、突出的側(cè)面條紋和裝飾案文字。輪輞直徑：支撐輪胎胎圈的輪輞基座直徑，四舍五入到接近的半英寸數(shù)值，例如22.5英寸。輪胎外徑：無(wú)負(fù)載的新胎直徑（測(cè)量外胎相對(duì)胎面的直徑長(zhǎng)度）。截面高度：無(wú)負(fù)載輪胎從輪輞基座到外胎面表面的距離。扁平比：一個(gè)名義數(shù)值，表示的截面高度除以截面寬度的百分比。扁平比有時(shí)也被稱(chēng)作“系列”。自由半徑：無(wú)負(fù)載的新胎直徑的一半。負(fù)載半徑：從輪輞軸心線到支撐輪胎的路面的距離。輪胎應(yīng)為適當(dāng)充氣，其負(fù)載應(yīng)符合技術(shù)數(shù)據(jù)手冊(cè)中列出的承載和充氣表格要求。輪胎變形：自由半徑減去負(fù)載半徑。輪距：在雙胎安裝時(shí)，兩條輪胎的胎面中心線之間允許的橫向距離。滾動(dòng)周長(zhǎng)：輪胎旋轉(zhuǎn)完一周時(shí)所進(jìn)行的距離。這個(gè)數(shù)據(jù)一般指的是安裝在驅(qū)動(dòng)位置、額定負(fù)載和充氣條件下的有負(fù)載輪胎。輞輪：每個(gè)尺寸為輪胎都了允許安裝的輪輞。安裝前請(qǐng)確認(rèn)輪輞是否符合制造商的技術(shù)規(guī)格要求。以上標(biāo)示主要是說(shuō)明輪胎的技術(shù)條件，輪胎上還有其他標(biāo)記，像品牌商標(biāo)、產(chǎn)品認(rèn)證商標(biāo)以及輪胎結(jié)構(gòu)等。如下圖：還有一些輪胎標(biāo)記有DOT、CCC、KS、JIS等標(biāo)記，這些都是標(biāo)志，是輪胎質(zhì)量的保證。通過(guò)以上的說(shuō)明司機(jī)朋友們?cè)谫?gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)就可以輕松的在輪胎表面讀懂它的含義了。在此附上載荷指數(shù)和速度級(jí)別圖表，以方便卡車(chē)司機(jī)朋友們根據(jù)愛(ài)車(chē)輪胎情況查找。當(dāng)安裝輪胎時(shí)，務(wù)必檢查各種標(biāo)記，并確定輪胎適合所使用的速度和載荷能力。

市面上輪轂的材質(zhì)主要分為兩種，鋼輪轂和合金輪轂，它們各有各的特點(diǎn)。

鋼輪轂：制造工藝相對(duì)而言更簡(jiǎn)單一些，但是其抗金屬疲勞能力很強(qiáng)，也就是俗話(huà)說(shuō)的“結(jié)實(shí)耐用”。

合金輪轂：擁有較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，有利于提高汽車(chē)的直線行駛能力，減輕輪胎的滾動(dòng)阻力。

前車(chē)輪是導(dǎo)向輪

其實(shí)，前車(chē)輪僅僅承載汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)重量的十分之一作用，并不是主承重輪，而是起到一個(gè)轉(zhuǎn)向的作用。

轉(zhuǎn)向過(guò)程中，輪胎外側(cè)容易和左右兩邊的石頭或道路邊緣刮蹭，此時(shí)使輪轂凸面朝外。即使掛到堅(jiān)硬的物體，也是由輪轂的凸面承擔(dān)，這樣不會(huì)刮破輪胎，使車(chē)輛失控，發(fā)生危險(xiǎn)。