2，地面潮濕會產(chǎn)生氣泡

潮濕路面里的水份會受熱蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡，要待路面干燥后方可施工，在冬季的早、晚應(yīng)特別關(guān)注路面的潮濕度。

3，底油未干燥也會產(chǎn)生氣泡

底油未干燥前，底油里的溶劑沒有完全揮發(fā)，受熱揮發(fā)會產(chǎn)生氣泡。待底油完全干燥后方可施劃，否則除容易引起氣泡外，還極易引發(fā)未干燥的底油爆燃，引發(fā)安全事故！

4，改性瀝青遇熱易產(chǎn)生汽泡

以高速公路為例的高等級公路往往采用改性瀝青，改性劑遇熱往往會產(chǎn)生氣泡，遇業(yè)主深入研究、過分追求，可在燒料時添加千分一左右的大豆油（或色拉油），犧牲標(biāo)線的抗壓強(qiáng)度、改善料的流平性，從而達(dá)到減少汽泡來滿足業(yè)主要求。

5，堿性重的水泥路面易起泡

堿性過重的水泥路面極易產(chǎn)生起泡，我只能采取清掃浮灰、二遍底油的辦法來克服！也只是減少、不是杜絕！

6，水泥路面疏松氣泡特別多

碰到這種路面、象征“”，只能靠二遍底油及調(diào)節(jié)料溫來平衡！

想必大家都知道橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方，這是行人享有“權(quán)”的安全地帶。常溫溶劑型道路標(biāo)線涂料傳統(tǒng)標(biāo)線涂料，該涂料干燥慢，使用壽命短，成本低，在我國城市道路及一般道路仍廣泛使用。在這個地帶，機(jī)動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。而在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。所以西安道路劃線就起到十分重要的作用，那么在道路上行走我們該遵循什么規(guī)則呢？

1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。集體外出時，有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其他事情。 

2、在沒有交通指揮的路段，要學(xué)會避讓機(jī)動車輛，不與機(jī)動車輛爭道搶行。白天施工時，檢測漆膜是否在合理范圍內(nèi)，等待漆膜完全干燥后，背對陽光，頭部陰影在施工區(qū)域時，可以看到陰影四周的反光，這就代表達(dá)到了合適的漆膜厚度?！⌒W(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會大大增加，應(yīng)特別注意安全：穿越馬路，要聽從交通的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道。  

道路劃線布設(shè)方案自動生成對標(biāo)線所在路網(wǎng)的數(shù)據(jù)模型要求并不高,采用傳統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)-弧段(Node-Arc)拓?fù)鋽?shù)據(jù)模型即可。傳統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)-弧段數(shù)據(jù)模型是Sheffi結(jié)合理論所提出的,交通路網(wǎng)可以用理論中的有向圖來描述。

有向圖G=(V,E)是頂點(diǎn)與邊的非空集合,其中V是G中頂點(diǎn)的集合,E則是G中以V中頂點(diǎn)為端點(diǎn)的弧段的集合。停車場劃線所使用的涂料應(yīng)該使用道路劃線所使用的劃線涂料，具體參照道路劃線所使用的涂料標(biāo)準(zhǔn)，它是一種固體粉末型涂料，在高溫熔融狀態(tài)下使用專用的設(shè)備涂布在路面上。道路劃線布設(shè)方案,包括了所要布設(shè)的道路劃線種類、道路劃線的線性參考位置信息及其相應(yīng)的樣式信息。其中道路劃線布設(shè)種類及其線性參考位置是設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際道路情況、國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定及個人的設(shè)置經(jīng)驗(yàn)得到的,而標(biāo)線的樣式是根據(jù)國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定確定的。

道路劃線所在路網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及其布設(shè)方案已經(jīng)由設(shè)計(jì)人員獲取和設(shè)計(jì)完成。路線劃線涂料的品種有：熔型反光路線標(biāo)線涂料：干枯快，涂膜厚，利用壽命長，反光持續(xù)性好。探討的是通過建立面向布設(shè)方案自動生成的道路劃線數(shù)據(jù)模型,實(shí)現(xiàn)道路劃線布設(shè)方案及標(biāo)線與基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)的關(guān)系在計(jì)算機(jī)上的表達(dá)。接著利用線性參考技術(shù),并選用ArcGIS的二次軟件開發(fā)平臺,實(shí)現(xiàn)標(biāo)線布設(shè)方案的自動生成與顯示,并將標(biāo)線的屬性信息寫入相應(yīng)的道路劃線數(shù)據(jù)庫中。

道路交通安全設(shè)施道路劃線對道路交通的影響是及其重要與明顯的，道路劃線信號若是不明確，會導(dǎo)致交通秩序的混亂，因此，道路劃線信號管理對引導(dǎo)交通流很有意義。

　　交通安全設(shè)施道路劃線是標(biāo)立于路面上面的一種文字，符號，立面等標(biāo)識。主要分為三大類信息，指示信號，禁止信號，警告信號。道路劃線信號起著“代”維護(hù)交通規(guī)則的作用，它們結(jié)合著其它交通標(biāo)志共同引導(dǎo)交通流的疏導(dǎo)。

目前我國的交通路網(wǎng)格局已基本完成，現(xiàn)在我國的機(jī)動化發(fā)展迅速，大部分的家庭都有至少一輛私家車，現(xiàn)在就算是在三線城市，一些主要交通道路上，車流量是非常高的，輕度堵車成了常態(tài)。該部分施工要注意圖案分解，能用寬的施工機(jī)械就不宜用窄的施工機(jī)械，同時要注意標(biāo)線修整及現(xiàn)場清理。大城市更不用說了，交通流只能用兩字形容。面對越來越大的交通流，交通信號的管理真的該重視起來。特別是道路劃線信號，道路劃線是道路上使用的交通安全設(shè)施，，在我國一、二級道路，劃線標(biāo)識是全程都需要標(biāo)涂的，可以說是全程引導(dǎo)車輛該怎么行使，還有部分道路劃線標(biāo)識時刻提醒駕駛員，