馬達(dá)結(jié)構(gòu)（玩具馬達(dá)）

　　微特電機(jī)在結(jié)構(gòu)上大體可分為3類 ：

　　電磁式

　　基本組成與普通電機(jī)相似，包括定子、轉(zhuǎn)子、電樞繞組、電刷等部件，但結(jié)構(gòu)格外緊湊。

　　組合式

　　常見的有兩種：上述各種微電機(jī)的組合；微電機(jī)與電子線路的組合。例如直流電動機(jī)與傳感器的組合，X方向與Y方向直線電動機(jī)的組合等。

　　非電磁式

　　外形結(jié)構(gòu)與電磁式一樣，如旋轉(zhuǎn)類產(chǎn)品作成圓柱形，直線類產(chǎn)品作成方形，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)因其工作原理不同而差別很大。

   馬達(dá)交流電動機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成，在模型中，定子就是電磁鐵，轉(zhuǎn)子就是線圈。而定子和轉(zhuǎn)子是采用同一電源的，所以，定子和轉(zhuǎn)子中電流的方向變化總是同步的，即線圈中的電流方向變了，同時電磁鐵中的電流方向也變，根據(jù)左手定則，線圈所受磁力方向不變，線圈能繼續(xù)轉(zhuǎn)下去。4、液壓系統(tǒng)的抗過載能力很強(qiáng),依靠溢流閥的保護(hù),允許較長時間(相對)、頻繁過載,并且在過載狀態(tài)下很容易恢復(fù),不會破壞設(shè)備,也不需要重啟設(shè)備。 --玩具馬達(dá)

　關(guān)于二個銅環(huán)的作用：二個銅環(huán)配上相應(yīng)的二個電刷，電流就能源源不斷的被送入線圈。這個設(shè)計(jì)的好處是：避免了二根電源線的緾繞問題，因?yàn)榫€圈是不停的轉(zhuǎn)的，用二條導(dǎo)線向線圈供電的話，二根電源線便會纏繞。 關(guān)于線圈中的電流由于是交流電，是有電流等于零的時刻，不過這個時刻同有電流的時間比起來實(shí)在是太短了，更何況線圈有質(zhì)量，具有慣性，由于慣性線圈就不會停下來。交流電動機(jī)是根據(jù)交流電的特性，在定子繞組中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，然后使轉(zhuǎn)子線圈做切割磁感線的運(yùn)動，使轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，和感應(yīng)電流l產(chǎn)生的感應(yīng)磁場和定子的磁場方向相反，才使轉(zhuǎn)子有了，旋轉(zhuǎn)力矩。直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速選擇的原則是使其盡可能靠近出產(chǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速，一般的進(jìn)口的要比國產(chǎn)的要貴許多，經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　直流馬達(dá)是在普通直流電機(jī)的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱。齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩。同時，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩。

　　直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速選擇的原則是使其盡可能靠近出產(chǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速，一般的進(jìn)口的要比國產(chǎn)的要貴許多，經(jīng)濟(jì)的選擇。港澳臺的要比大陸貴一些。減速電機(jī)有籠型和線繞型兩種類型的選擇，不管進(jìn)口仍是國產(chǎn)的大多數(shù)廠家都有自個的命名規(guī)范。如今減速機(jī)市場上來說。所以z好找個減速電機(jī)樣本，線繞式減速電機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩大。但規(guī)劃雜亂，起動和維護(hù)對比費(fèi)事，只用于需要大起動轉(zhuǎn)矩的場所，如起重設(shè)備等，此外還可以用于需要恰當(dāng)調(diào)速的機(jī)械設(shè)備。當(dāng)換向閥回復(fù)到中位的時候，它在慣性的作用下變成液壓泵，經(jīng)夠高壓側(cè)的一向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了撞擊的壓力并且讓馬達(dá)制動，液壓泵還能夠經(jīng)夠其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。

　　直流馬達(dá)具有交流電機(jī)不可比的優(yōu)良控制特性。在早期開發(fā)的電動汽車上多采用直流電動機(jī)，即使到現(xiàn)在，還有一些電動汽車上仍使用直流電動機(jī)來驅(qū)動，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高。鑒于直流電動機(jī)存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機(jī)。工業(yè)的發(fā)展，促使減速馬達(dá)被越來越多的人知曉，想要更好的使用減速馬達(dá)用于工作、在工作中發(fā)揮出最l大效果，就要對上述知識有所了解哦。