內(nèi)燃叉車常在車間、貨場或倉庫內(nèi)作短距離的往返搬運(yùn)作業(yè)。而這些場所的道路都比較狹窄、彎曲，在狹路上車輛側(cè)向空間很小，貨物超寬會(huì)影響通過能力，并增加了與其他物體撞擦、碰刮的機(jī)會(huì)而發(fā)生事故。運(yùn)行中必須與左右兩側(cè)的障礙物保持一種蕞小的側(cè)向安全間距，才能不發(fā)生碰刮。車速越快、車的穩(wěn)定性越差，擺動(dòng)幅度也越大，對蕞小安全間距的要求也越大，內(nèi)燃叉車至障礙物的蕞短距離也應(yīng)增長。當(dāng)在彎曲道上行駛時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生離心力，其離心力與車速成正比。當(dāng)其達(dá)到一定限度時(shí)，就容易發(fā)生內(nèi)燃叉車橫向傾覆。因而，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速一定要慢。另外，叉取貨物是靠其屬具來支承或夾取的，不予捆扎，往往靠貨物的自重定位。此時(shí)車速快，車的穩(wěn)定性差，擺動(dòng)幅度大，貨物的穩(wěn)定性不良，容易產(chǎn)生貨物傾覆的危險(xiǎn)。

有的內(nèi)燃叉車主駕駛技術(shù)很熟練，十分愛惜車輛，輕踩油門，不輕易踩剎車，更不會(huì)急速制動(dòng)，常保持平穩(wěn)的速度行駛。對道路也十分熟悉，什么地方該收油門減速，什么地方應(yīng)該轉(zhuǎn)彎，預(yù)先都有思想準(zhǔn)備，提前采取了措施。

還要學(xué)會(huì)合理的規(guī)劃行車路線。盡量少走彎路，縮短行車距離，選擇在較好的路面上行駛。避開堵塞道路，發(fā)動(dòng)機(jī)長期怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)大量浪費(fèi)燃油。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，大致上就相當(dāng)于叉車行駛一公里的耗油量。

正常胎壓。輪胎的氣壓會(huì)因時(shí)間的推移而有微量的泄漏，這種泄漏屬于正常，但它會(huì)對油耗有一定的影響。大量測試表明，每過一個(gè)月輪胎的正常泄氣量約為0.2bar，這微小的壓力下降，將會(huì)使叉車行駛油耗增大約2%-5%。所以車主應(yīng)養(yǎng)成檢測胎壓的習(xí)慣，并隨時(shí)補(bǔ)充胎壓。

注意減少短距離的行車。叉車?yán)鋺B(tài)時(shí)啟動(dòng)油耗較大，還要增加暖機(jī)時(shí)間，叉車約要行駛4公里后才進(jìn)入正常狀態(tài)。過短的路程油耗亦會(huì)增大。

叉車配件差速器在叉車運(yùn)行中起到的是什么作用

叉車配件差速器在叉車運(yùn)行中起到的是什么作用呢？

差速器是在叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，保證兩驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)速能夠在不相等的情況下工作，避免車輪對地面的滑移和滑轉(zhuǎn)，因此減低了輪胎的的磨損和轉(zhuǎn)向的困難，降低了功率消耗和燃料消耗。

即使是叉車在直線行駛時(shí)，由于道路不平，輪胎磨損程度不同或氣壓不等，叉車叉架載荷不均等，也都能發(fā)生和轉(zhuǎn)彎時(shí)相似的現(xiàn)象。叉車的兩驅(qū)動(dòng)車輪是裝在兩根半軸上，在兩根半軸的中間裝有差速器。通過差速器使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪能以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。