軌距尺是用于測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距，是一款計量器具。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過折疊機(jī)構(gòu)，把兩尺組成一個復(fù)合式的桿尺。

   軌距尺如何測量查照間隔和護(hù)背距離

   1.查照間隔：指轍叉心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。應(yīng)保證車輪輪對在不利的情況下，護(hù)軌能夠制約一側(cè)輪對，zmjt054使另一側(cè)車輪不沖擊轍叉心。

   2.護(hù)背距離：指轍叉翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離。這段距離應(yīng)保證車輪輪對在不利的情況下不被翼軌與護(hù)軌卡住。

   3.在測量道岔的查照間隔時，軌距尺的固定端須放在叉心一側(cè)，活動端放在護(hù)軌一側(cè)。軌距尺放正位置后，首先讀正常軌距數(shù)1435，然后軌距尺不動，向上輕提活動手柄，中煤集團(tuán)使活動端測塊貼靠護(hù)軌作用面、讀查照間隔1391，然后再向上提活動手柄，（此時固定端測塊將向翼軌作用面貼靠）讀護(hù)背距離1348。3、襄陽海特測控技術(shù)有限公司發(fā)明的鐵路軌道檢測尺操作簡便，可大幅度降低勞動強(qiáng)度，提高工作效率。

襄陽鋼軌測量尺,襄陽軌距尺生產(chǎn)廠家,襄陽道尺測軌距——海特測控

襄陽海特測控技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、高鐵檢測設(shè)備等嵌入式軟件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司的主打產(chǎn)品數(shù)顯軌距尺在全國同類產(chǎn)品中達(dá)到較高水平，并于2013年獲得了鐵路計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證證書（編號：TJR020410-01-0165）。測量標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的超高和軌距，測量各類道岔的軌距和超高、查照間隔、護(hù)背距離。

軌距尺生產(chǎn)廠家——海特測控專業(yè)提供GJC-HTS0W、GJC-HTS1W、GJC-HTS2W型標(biāo)準(zhǔn)軌距，可定做窄軌、有軌電車軌道軌距尺，地鐵軌距尺，并有軌底坡測量儀、鐵路方尺、支距尺、道尺等鐵路測量設(shè)備。海特測控軌距尺是鋪軌檢修的好幫手，是您不二的選擇！此乃書本上的規(guī)則，有時在工作中，只要測量員跟記錄員配合好，完全可以憑自己心意來測量。

      新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械檢測、用光電顯示取代肉眼觀察的機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測尺。

　　檢測尺包括尺桿、固定卡頭、活動卡頭、活動手柄、尺條、視窗、水平尺，該活動卡頭與尺桿端部之間設(shè)置有拉簧，與活動卡頭連為一體的尺條上固定有傳感器，尺桿面板上設(shè)置有LED顯示器、指針式水平表及功能控制開關(guān)，尺桿內(nèi)裝有電路板，該電路板上布置有與所述傳感器、LED顯示器及功能控制開關(guān)組成的檢測控制電路。新型軌距尺的主要技術(shù)特點數(shù)顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是使水平和超高的測量準(zhǔn)確度顯著提高，滿足提速線路的超高測量要求。

    道尺是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護(hù)中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因為道尺不僅僅只測量軌距，還可測量水平。以前是機(jī)械式的道尺，現(xiàn)在中國鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因為數(shù)字道尺讀數(shù)方便，國產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。為避免因放置的位置不正確而發(fā)生差誤，常把固測端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測端作小量前后移動，取其小量值，即為該處軌距值。

  電路板、固定測量頭、活動測量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成?，F(xiàn)在常用的有“0”級與一級道尺，普通線路上使用一級道尺，客運(yùn)專線、高鐵上使用“0”級道尺，“0”級道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。

   樣品試驗：經(jīng)過-20℃～ 50℃的高低溫環(huán)境試驗、RH.高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.時絕緣電阻>2MΩ試驗等環(huán)境、條件試驗合格，才能取得上線資格證。

   由于中國的鐵路建設(shè)要求高于國外，因此進(jìn)口的道尺質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足中國鐵路的需要，中國鐵路的道尺是國產(chǎn)的明顯優(yōu)于進(jìn)口的。