PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機

PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機     

 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機有多種型號，PW系列是其中的一種，有三種型號PWU、PWO、PWS三種，具有平面二次包絡(luò)減速機的特征：承載能力大，傳動，結(jié)構(gòu)緊湊合理，噪音低，使用壽命長等。

      PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機中其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

      PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機的中 心距為80至630的一系列，140至710的為二系列。所以在選擇減速器時要確定好型號。

TPU平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的相關(guān)優(yōu)點

TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，平面二次包絡(luò)具有以下優(yōu)點:

1.承載能力大，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時進行嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面的壓力，承受大的沖擊載荷；

2.較大的滑動角，小的嚙合摩擦系數(shù)；

3.無噪音和穩(wěn)嚙合；

4.減速比選擇有較大的范圍，在設(shè)計中使環(huán)面蝸桿簡單地增加頭數(shù)，這樣在單級減速器中有較大的傳動比選擇；

5.高質(zhì)量的材質(zhì)及熱處理方法，蝸桿都是進過高質(zhì)量的鉻鉬鋼離子氮化處理，蝸輪是離心鑄造磷錫青銅，制成后會獲得較高的可靠性和較大的載荷量；

6.結(jié)構(gòu)緊湊合理；

7.節(jié)省能量；

8.重要的一點是使用壽命長，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，不僅可以縮小減速器的體積，還可以使整臺設(shè)備的使用得 到改善，延長使用壽命。

平面二次包絡(luò)減速機在使用中遇到的問題原因

平面二次包絡(luò)減速機在使用的過程中通常會遇到以下幾個問題：減速機發(fā)熱和漏油;減速機的蝸輪受到磨損;傳動齒輪磨損;軸承損壞。今天來一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。

　　1、二次包絡(luò)減速機發(fā)熱和漏油。減速機為了行進功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在工作過程中，會發(fā)作較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運用環(huán)境。

　　2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm,減速機正常工作時，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，比如有些減速機在某個工廠能夠運用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機的選型是不是正確，是否有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運用環(huán)境等原因。

　　3、傳動齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時，很簡略構(gòu)成光滑油油量短少，當(dāng)減速機連續(xù)工作時，電機和減速機間傳動齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護，建議或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)作缺陷時，即便二次包絡(luò)減速機箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。

講解平面二次包絡(luò)減速機溫度為什么只會升不降溫

在使用平面二次包絡(luò)減速機的時候應(yīng)該都遇到過，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。

　　關(guān)于平面二次包絡(luò)減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細(xì)安裝。

　　但對重新安裝后的齒輪減速機再進行跟蹤檢測時發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了齒輪油，再進行跟蹤測定。發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。

　　所以在使用平面二次包絡(luò)減速機的時候一定要注意這個問題，也要定期保養(yǎng)，這樣才能讓設(shè)備更長久的為我們工作。