傳感器的數(shù)量和范圍選擇

傳感器的數(shù)量根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點的數(shù)量來選擇（支撐點應根據(jù)使秤體的幾何重1心與實際重1心重合的原則來確定）傳感器量程的選擇可以通過綜合評估刻度值、選擇的傳感器數(shù)量、秤體重量、可能的部分負載和動態(tài)負載來確定。根據(jù)經(jīng)驗，一般應使傳感器在其30%～70%的測量范圍內(nèi)工作，但沖擊力較大的天平，在選擇傳感器時，一般應使傳感器在其20%～30%的測量范圍內(nèi)工作，才能保證傳感器的使用和壽命。

傳感器在鐵軌道口監(jiān)測中的應用

在所有的鐵路事故中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴重。利用接近傳感器對交叉道口過往列車監(jiān)測，成為提高鐵路安全性措施中非常重要的一個環(huán)節(jié)。在實際應用中利用接近傳感器非接觸式位置測量的特點，可以將它們分別對稱地安裝在交叉口鐵軌的兩端。當有列車經(jīng)過時，鐵軌兩端的接近傳感器能夠檢測到各自端車輪經(jīng)過時引起的變化。通過道口監(jiān)測微處理系統(tǒng)對各傳感器信號進行分析，可以判斷車輛行駛的方向及穿越時的狀態(tài)(通過與否、是否停留)。zui終，以線纜或者無線通信的方式，將信息發(fā)送到交管控制中心，以便對列車進行調(diào)運。

傳感器的分類及用途

（1）按被測量分類，可分為力學量、光學量、磁學量、幾何學量、運動學量、流速與流量、液面、熱學量、化學量、生物量傳感器等。這種分類有利于選擇傳感器、應用傳感器。

（2）按照工作原理分類，可分為電阻式、電容式、電感式，光電式，光柵式、熱電式、壓電式、紅外、光纖、超聲波、激光傳感器等。這種分類有利于研究、設計傳感器，有利于對傳感器的工作原理進行闡述。

稱重傳感器的維護要點

所有通向顯示電路或從電路引出的導線，均應采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點應合理。若未通過機械框架接地，則在外接地，但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地，是浮空的。注意：有3只傳感器是全并聯(lián)接法，傳感器本身是4線制，但在接線盒內(nèi)換成6線制接法。傳感器輸出信號讀出電路不應和能產(chǎn)生強烈干擾的設可”控硅，接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設備放在同一箱體中，若不能保證這一點，則應考慮在它們之間設置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風扇。用以測量傳感器輸出信號的電子線路，應盡可能配置獨立的供電變壓器，而不要和接觸器等設備共用同一主電源。