柴油機爆燃柴油機爆燃時，缸內壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。（1）檢查、調整供油提前角供油提前角過大，活塞在上止點附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。（2）檢查柴油質量柴油質量若不符合國家標準，易然成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內壓力升高過猛而引起活塞敲擊。（3）檢查柴油機過熱運行時間柴油機長時間過熱運行，燃燒室內溫度過高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。


在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。

柴油發(fā)電機組風扇的作用是增大流經(jīng)散熱器芯部空氣的流速，提高散熱器的散熱能力，柴油發(fā)電機組風扇一般具有風量大，冷卻效果好，且噪聲小的特點，按柴油發(fā)電機組機型和標定功率的不同，可配用不同規(guī)格的風扇，風扇有吸風式和吹風式兩種結構，用戶可根據(jù)需要在訂貨時任選一種。

柴油發(fā)電機組工作時，按其旋轉方向，根據(jù)風葉的凹弧面應為壓風面的原則來判斷風扇是吹風式 還是吸風式。例如面向柴油機前端看，如果凡扇的壓風面（凹弧面）面向您時，即為吹風式；反之非壓風面（凸弧面）面向您時則為吸風式。安裝風扇時切勿裝反，否則風葉的非壓風面將成為壓風面，影響風扇風量，使散熱器的散熱效果下降。