動(dòng)力系

　　在常用的燃燒器上，應(yīng)該僅有電動(dòng)機(jī)與動(dòng)力有關(guān)。

燃料供應(yīng)系

　　在燃燒器上，這是較為繁雜的一套系統(tǒng)之一，事實(shí)上涉及到這一系統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，遠(yuǎn)比控制系上的電氣產(chǎn)品要繁雜得多。 油泵、油嘴、燃油加熱器、油杯、輸油管、燃油電磁閥 燃?xì)忾y(包括燃?xì)怆姶砰y)、燃?xì)庹{(diào)壓器、燃?xì)膺^(guò)濾器

燃燒系

　　燃燒器行業(yè)有技術(shù)含量的一個(gè)系統(tǒng)。實(shí)際上，無(wú)論負(fù)責(zé)控制的電氣產(chǎn)品有多么的技術(shù)，還是油泵的制造有何精良，這些技術(shù)水平的高低與手段都有燃燒器制造廠的自身能力無(wú)關(guān)，但燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則他們必須自力更生的。燃油燃燒器的燃料系統(tǒng)主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預(yù)熱器。所以，燃燒系的水準(zhǔn)才決定了一個(gè)燃燒器的能力高下。 這一部分產(chǎn)品包括有燃燒筒、強(qiáng)制送風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)葉輪、火焰盤(pán)、油槍、氣芯管、以及內(nèi)置或外置的擴(kuò)散頭等。這一部分產(chǎn)品，構(gòu)成了空燃預(yù)混裝置。

助燃空氣自助燃空氣底部出口進(jìn)入立火道的同時(shí)，也分別從立火道隔墻上的各段助燃空氣出口噴出，沿立火道高向，各段助燃空氣出口與煤氣出錯(cuò)設(shè)置，使各段燃燒過(guò)程總存在過(guò)量助燃空氣與低濃度煤氣反應(yīng)或過(guò)量煤氣與貧氧助燃空氣反應(yīng)的情況，在立火道內(nèi)形成濃淡偏離的燃燒過(guò)程，并能夠降低上游燃燒后廢氣的溫度，避免煤氣與助燃空氣快速劇烈燃燒的發(fā)生，從而進(jìn)一步抑制燃燒時(shí)NOx的生成；另外，電離區(qū)火焰不穩(wěn)定也會(huì)引起火焰還存在時(shí)燃燒器斷路，可能是因?yàn)榭諝馊細(xì)獗炔缓线m，可以通過(guò)調(diào)節(jié)空氣量或燃?xì)饬縼?lái)解決，也可能是燃燒頭上空氣燃?xì)夥植疾痪鶆?，可以通過(guò)調(diào)節(jié)燃燒頭的位置來(lái)解決。

火焰不穩(wěn)定常常滅火后又自動(dòng)重燃

這種現(xiàn)象一般是燃料供應(yīng)不足造成的。燃燒器工作時(shí)若柴油供給不及時(shí)斷油后必然導(dǎo)致滅火。五:安全運(yùn)行鍋爐運(yùn)行信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)较到y(tǒng)終端，售后不需要進(jìn)入鍋爐運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)，即可獲悉故障原因，進(jìn)而節(jié)省了鍋爐的維修成本，提高售后效率，減少客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)損失。滅火后火焰?zhèn)鞲衅鞒矢咦杩範(fàn)顟B(tài)，控制器指令停止噴油，并預(yù)吹風(fēng)約 10s，后開(kāi)始噴油若能建立起燒器重新點(diǎn)燃。若開(kāi)始噴射后柴油仍供應(yīng)不上不能正常點(diǎn)火則約10s后控制器自動(dòng)采取措施停止噴油和點(diǎn)火，送風(fēng)電機(jī)也停止工作并點(diǎn)亮紅色警告燈。等待1~2min后，熱結(jié)束，可人工將紅燈復(fù)位，自動(dòng)開(kāi)始下一次點(diǎn)火過(guò)程。

燃燒器油泵壓力低 油泵經(jīng)長(zhǎng)期使用磨損后，其壓力會(huì)逐步下降，造成噴油霧化不好，難以點(diǎn)燃，著火后冒出大量濃煙，火焰不穩(wěn)，調(diào)節(jié)油泵壓力也無(wú)濟(jì)于事。噴嘴老化，造成霧化不良的情況與此相似。節(jié)省燃料：三、低氮燃燒機(jī)廠家表示，燃燒機(jī)節(jié)省人力,可以免去很多不必要的開(kāi)支,以前需要兩個(gè)人干的工作,現(xiàn)在只需要一臺(tái)即可搞定。如果是點(diǎn)火故障，如何判斷呢首先，連續(xù)啟動(dòng)三次燃燒器，如果沒(méi)有點(diǎn)燃燃燒則判斷為點(diǎn)火故障，需要進(jìn)行相應(yīng)檢查來(lái)排除故障。點(diǎn)火時(shí)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行，程序正確。