以上就是機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向困難可能是受到以上因素的影響從而帶來(lái)的不好的效果而這時(shí)就需要保證機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線是可以正常檢測(cè)的。前橋負(fù)荷嚴(yán)重這也是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)的總質(zhì)量壓在轉(zhuǎn)向車(chē)輪上的部分越大可能會(huì)影響其轉(zhuǎn)向。機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線前輪定位參數(shù)都對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力有影響尤其是主銷(xiāo)后傾角和內(nèi)傾角影響較大。機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線的制動(dòng)臺(tái)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)可能是因?yàn)榻泳€不正確或者是因?yàn)榻涣髌鞒霈F(xiàn)了些許問(wèn)題只要保證接線正確即可恢復(fù)運(yùn)行。

進(jìn)行軸重檢測(cè)之后再進(jìn)行一軸制動(dòng)檢測(cè)；檢測(cè)完畢之后被檢車(chē)輛的二軸正直、平穩(wěn)駛上制動(dòng)臺(tái)，變速器置空檔進(jìn)行二軸重制動(dòng)檢測(cè)；完畢后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線制動(dòng)檢測(cè)項(xiàng)目。因?yàn)檎麄€(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線是具有的實(shí)時(shí)性傳入傳出數(shù)據(jù)的可以隨時(shí)為駕駛員報(bào)告所出現(xiàn)的問(wèn)題一旦這個(gè)實(shí)時(shí)性出現(xiàn)了故障就很有可能出現(xiàn)安全事故。從側(cè)面看車(chē)輪轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)(車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)中點(diǎn))向后傾斜，這稱為主銷(xiāo)后傾角。設(shè)定主銷(xiāo)后傾角后，在機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線主銷(xiāo)中點(diǎn)線的接地點(diǎn)和車(chē)輪中點(diǎn)的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生一個(gè)距離(稱為主銷(xiāo)俯仰距離)。

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線在檢測(cè)時(shí)如果滾筒出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)片刻后停止可能是因?yàn)榻咏_(kāi)關(guān)的位置不準(zhǔn)確也可能是因?yàn)檐?chē)輛未擺正將接近開(kāi)關(guān)的位置接正確并將車(chē)輛擺再進(jìn)行測(cè)定。制定綜合性能試驗(yàn)站使用的大型試驗(yàn)設(shè)備的正式認(rèn)證規(guī)則確保機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線的綜合性能試驗(yàn)站履行職責(zé)。智能機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線設(shè)備：隨著智能工藝的普及對(duì)于任何的機(jī)器設(shè)備。機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正向效率可能是把加轉(zhuǎn)向盤(pán)的力全部傳給車(chē)輪從而如果這些力有大部分來(lái)克服摩擦阻力則整體的轉(zhuǎn)向比較困難所以轉(zhuǎn)向器的效率尤為重要。