具有碎石組成的道夾板是有碴軌道的突出特點。有碴軌道的優(yōu)點是通過道夾板體現(xiàn)的，有碴軌道的缺點也是地過道夾板顯現(xiàn)的。因此道夾板問題歷來是各國鐵路部門十分重視的研究課題。永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司來為大家講解。

    有碴軌道結(jié)構(gòu)的顯著特色是道碴對軌道的“懸浮”支撐，它與軌下彈性墊板形成的柔性支撐，使軌道具有高的彈性與良好的吸噪性能。道碴的低廉成本及其“懸浮”狀態(tài)的可變性，又使有碴軌道具有較低的成本和維修費用。另一方面，在列車荷載的作用下，道夾板對軌道的“懸浮”支撐狀態(tài)較易使線路變形、維修費用增加。在高速列車作用下，軌道振動頻率增加，致使道夾板出現(xiàn)“液化”現(xiàn)象，變形增加，維修工作星加大。例如法國巴黎——里昂高速有碴軌道開通15年后，對其評價則是“盡管維修周期逐年縮短，軌道道夾板體系的惡化依然呈嚴(yán)重增長趨勢”。道夾板產(chǎn)品在使用的過程中不只是需要考慮軌道重量的問題，有些特別容易發(fā)生漏電的地方我們還需要使用球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造之外的絕緣材料來制作道夾板。因此，對高速鐵路的有碴軌道結(jié)構(gòu)．除應(yīng)加強其部件外，還需對道碴與道夾板性能進行研究、改進。

   把鋼軌連接成軌道的方法有多種，傳統(tǒng)的做法會把二十米左右一截的鋼軌固定在軌枕之上，各截鋼軌之間有接頭（亦稱接縫）。英國的習(xí)慣兩條路軌會在相同的地方有接頭，但美國則會放在不同的地方。接頭使用道夾板結(jié)合，它是一塊約六十厘米長的鋼板，兩端有四或六孔鋼栓，用來扣在鋼軌上的小洞。鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮縫。有碴軌道結(jié)構(gòu)的顯著特色是道碴對軌道的“懸浮”支撐，它與軌下彈性墊板形成的柔性支撐，使軌道具有高的彈性與良好的吸噪性能。

   永年協(xié)盈鐵路配件有限公司是專業(yè)生產(chǎn)道夾板的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢我公司！

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　　鐵路配件之道夾板創(chuàng)造奇跡

　　現(xiàn)在我們國家的鐵路技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)非常快速了，那么在這樣大發(fā)展的前景下，鐵路配件的發(fā)展水平依然保持著比較高的發(fā)展水平，其中道夾板配件的發(fā)展是鐵路配件中很明顯的發(fā)展趨勢。

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道夾板是一種用于鋼軌與鋼軌之間連接的連接緊固件，是用于軌道連接的有效產(chǎn)品，道夾板連接比鋼軌焊接要省時省工，道夾板且可以隨時更換。

道夾板的型號如下：

輕軌有8kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg。

重軌有38kg、43kg、50kg、60kg。

起重軌有qu70、qu80、qu100、qu120。