氣體傳感器常用于探測(cè)在一定區(qū)域范圍內(nèi)是否存在特定氣體和/或能

氣體傳感器的定義 所謂氣體傳感器，是指用于探測(cè)在一定區(qū)域范圍內(nèi)是否存在特定氣體和/或能連續(xù)測(cè)量氣體成分濃度的傳感器。在煤礦、石油、化工、市政、、交通運(yùn)輸、家庭等安全防護(hù)方面，氣體傳感器常用于探測(cè)可燃、、有毒氣體的濃度或其存在與否，或氧氣的消耗量等。 在電力工業(yè)等生產(chǎn)制造領(lǐng)域，也常用氣體傳感器定量測(cè)量煙氣中各組分的濃度， 以判斷燃燒情況和有害氣體的排放量等。在大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，采用氣體傳感器判定環(huán)境污染狀況，更是十分普遍。

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護(hù)

電容位移傳感器用于汽車車窗防夾手保護(hù) 目前，汽車電動(dòng)車窗已經(jīng)成為很多品牌汽車的標(biāo)配。進(jìn)一步的， 滑動(dòng)車門， 后車門，后備箱蓋等部件越來(lái)越多采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。但是，方便的操作也帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)： 被電動(dòng)車窗夾手，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。電動(dòng)天窗或者后門因其更大的質(zhì)量，可能導(dǎo)致更加嚴(yán)重的夾傷，甚至帶來(lái)致命傷害。 因此，關(guān)閉過(guò)程必須受到監(jiān)控，避免夾傷。目前，普遍采用接觸式系統(tǒng)，監(jiān)控自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，如當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩過(guò)高時(shí)，關(guān)閉電機(jī)，停止關(guān)閉行程。另外，可以在密封圈內(nèi)嵌入接觸傳感器，當(dāng)移動(dòng)部件關(guān)閉時(shí)，壓力使集成電線閉合。任何一種接觸式防夾措施，都有一個(gè)重要的弊病，需要產(chǎn)生力，也就是擠壓已經(jīng)發(fā)生，不能完全避免擠壓帶來(lái)的傷害。

電容位移傳感器測(cè)量軸瓦厚度

電容位移傳感器測(cè)量軸瓦厚度 1.瓦的結(jié)構(gòu)：由1－3mm的鋼背和0.3－0.7mm的減磨層組成。 2.瓦的自由彈勢(shì)：在自由狀態(tài)下，瓦的曲率半徑大于座孔的曲率半徑，保證瓦裝入座孔后依靠自身彈力卡在座孔在內(nèi)。如果瓦依靠自身彈力不能卡在座孔內(nèi)，說(shuō)明瓦的機(jī)械強(qiáng)度已下降，不能再用。 3.瓦的配合過(guò)盈：瓦裝入座孔內(nèi)，瓦上端略高于瓦蓋接合面，在瓦蓋安裝后，保證對(duì)瓦的壓緊，使瓦在工作時(shí)不轉(zhuǎn)、不移、不震；同量保證瓦的良好散熱。 4.瓦的定位：在瓦背的一端有定位唇，而在座孔一端有定位槽，安裝瓦時(shí)定位唇落槽。在安裝瓦蓋時(shí)，瓦蓋的定位槽與缸體或連桿端的的定位槽應(yīng)在同一端，俗稱“瓦口對(duì)瓦口”。 根據(jù)軸承中摩擦的性質(zhì)，可分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。 根據(jù)能承受載荷的方向，可分為向心軸承、推力軸承、向心推力軸承。(或稱為徑向軸承、止推軸承、徑向止推軸承）。 根據(jù)潤(rùn)滑狀態(tài)，滑動(dòng)軸承可分為：1)不完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承。2)完全液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承。